Az ARBÖ a miniszter és Asfinag ellen lő
Az Asfinag új építési programja kizárja az S1-et a Lobautunnellel. Az ARBÖ számára ez a „valóságtagadással” határos, és kérdéseket vet fel.

Az ARBÖ a miniszter és Asfinag ellen lő
„Egyszerűen hihetetlen, ahogy egyetlen ember, jelen esetben Leonore Gewessler közlekedési miniszter tönkreteszi egy teljes, több mint 2 millió lakosú régió életminőségét” – mondja dühösen Gerald Kumnig, az ARBÖ főtitkára. Az autósklub sajtóközleményben reagált arra, hogy az Asfinag új építési programjában már nem szerepel a "nagyon fontos S1 a Lobautunnellel".
A hangnem elég éles: „A felügyelőbizottság döntött az új építési programról, amely folytatja a zöld ökoálmokat, és több millió eurós adópénzt semmisít meg több évtizedes előkészítő munkáért egyetlen ülésen” – mondja az ARBÖ.
Számára az építkezés jelenti a megoldást, nem pedig a forgalmi torlódások problémáját, ahogy Kumnig is megerősíti: "Természetesen az új településeken és a városbővítési területeken megnő a forgalom, pusztán a szállítás és a helyi forgalom miatt. De pontosan ezért van szükség a nagy teljesítményű kísérő közúti infrastruktúrára, hogy a lakóterületek tehermentesüljenek, és elkerülhető legyen a kibocsátás az S1 milliós nagyvárosból. Naponta 70 ezerrel kevesebb autó haladna át a város közepén a délkeleti elkerülő úton.”
„Az adópénzek megsemmisítése”
Az a döntés, hogy a Lobau-alagutat eltávolítják az építési programból, „teljesen elfogadhatatlan” a mobilitási klub számára. Kumnig azt is megjegyzi: "Meg kell kérdezni magadtól, hogy ki a felelős ezért az adópénzek megsemmisítéséért. Évtizedek óta folyik a tervezés és az előkészítő munka, és most, hogy a Közlekedési Minisztérium és így az Asfinag tulajdonosa zöld irányítás alatt áll, a Lobau-alagút hirtelen már nem korszerű, és csere nélkül megszüntetik? A közlekedési miniszternek ezt el kell magyaráznia az egész keleti régió lakosságának."
Az ARBÖ mindenesetre követeli a szövetségi autópályatörvény betartását, amelyben az S1-es horgonyzott, és a végrehajtásáról a Nemzeti Tanács, azaz a népképviseleti testület döntött. "Még ha az S1 nem is illeszkedik a zöld közlekedési miniszter ideológiavezérelt politikájába, akkor is be kell tartania a törvényt" - mondja Kumnig.