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ARBÖ tire contre le ministre et l'Asfinag
Le nouveau programme de construction d'Asfinag exclut le S1 avec le tunnel Lobaut. Pour l’ARBÖ, cela frise le « déni de réalité » et cela soulève des questions.
ARBÖ tire contre le ministre et l'Asfinag
"Il est tout simplement incroyable qu'une seule personne, en l'occurrence la ministre des Transports Leonore Gewessler, détruise la qualité de vie de toute une région de plus de 2 millions d'habitants", s'indigne Gerald Kumnig, secrétaire général de l'ARBÖ. Le club des automobilistes a réagi par un communiqué au fait que le "très important S1 avec le tunnel de Lobaut" ne figure plus dans le nouveau programme de construction de l'Asfinag.
Le ton est assez dur : « Le conseil de surveillance a décidé en une seule réunion du nouveau programme de construction, qui poursuit les rêves écologiques verts et détruit des millions d'euros d'argent des impôts pour des décennies de travaux préparatoires », déclare l'ARBÖ.
Pour lui, le projet de construction est la solution et non le problème des embouteillages, comme le confirme Kumnig : « Bien sûr, le volume du trafic augmente dans les nouvelles zones d'habitation et d'expansion urbaine, simplement en raison de la livraison et du trafic local. Mais c'est exactement pourquoi nous avons besoin d'une infrastructure routière d'accompagnement performante afin de soulager les zones résidentielles et d'éviter les émissions. conduisez sur la rocade sud-est.
« Destruction de l’argent des impôts »
La décision de retirer le tunnel de Lobau du programme de construction est « absolument inacceptable » pour le club de mobilité. Kumnig note également : "Il faut se demander qui est responsable de cette destruction de l'argent des impôts. La planification et les travaux préparatoires sont effectués depuis des décennies, et maintenant que le ministère des Transports et donc le propriétaire d'Asfinag est sous une direction verte, le tunnel de Lobau n'est soudainement plus à jour et sera annulé sans remplacement ? Le ministre des Transports doit l'expliquer à la population de toute la région orientale."
Dans tous les cas, l'ARBÖ exige le respect de la loi fédérale sur les routes, dans laquelle le S1 est ancré et dont la mise en œuvre a été décidée par le Conseil national, c'est-à-dire l'organe représentatif du peuple. "Même si le S1 ne s'inscrit pas dans la politique idéologique du ministre des Transports verts, il doit néanmoins respecter la loi", déclare Kumnig.