Suche
Mein Konto
ARBÖ стреля срещу министъра и Asfinag
Новата строителна програма на Asfinag изключва S1 с Lobautunnel. За ARBÖ това граничи с „отричане на реалността“ и поражда въпроси.
ARBÖ стреля срещу министъра и Asfinag
„Просто е невероятно как един човек, в случая министърът на транспорта Леонор Гевеслер, унищожава качеството на живот на цял регион с повече от 2 милиона жители“, казва Джералд Кумниг, генерален секретар на ARBÖ, ядосано. Клубът на автомобилистите отговори с прессъобщение на факта, че „много важният S1 с Lobautunnel“ вече не е включен в новата строителна програма на Asfinag.
Тонът е доста остър: „Надзорният съвет взе решение за новата строителна програма, която продължава зелените еко-мечти и унищожава милиони евро пари от данъци за десетилетия подготвителна работа на едно заседание“, казва ARBÖ.
За него строителният проект е решението, а не проблемът със задръстванията, както потвърждава Кумниг: „Разбира се, обемът на трафика се увеличава в новите населени места и градските зони за разширяване, просто поради доставката и местния трафик. Но точно затова се нуждаем от високоефективна съпътстваща пътна инфраструктура, така че жилищните райони да бъдат облекчени и да се избегнат емисиите. В случая на S1, цял милионен метрополис се възползва от строителство, защото около 70 000 коли по-малко пътуват през центъра на града всеки ден ще се движат по югоизточния обходен път.“
„Унищожаване на данъчни пари“
Решението за премахване на тунела Лобау от строителната програма е „абсолютно неприемливо“ за клуба за мобилност. Кумниг също така отбелязва: „Трябва да се запитате кой е отговорен за това унищожаване на данъчни пари. Планирането и подготвителната работа са извършвани от десетилетия и сега, когато Министерството на транспорта и следователно собственикът на Asfinag е под зелено ръководство, тунелът Лобау изведнъж вече не е актуален и ще бъде анулиран без замяна? Министърът на транспорта трябва да обясни това на хората в целия източен регион.“
Във всеки случай ARBÖ изисква спазване на Федералния закон за магистралите, в който S1 е закотвен и прилагането му е решено от Националния съвет, т.е. органът на народното представителство. „Дори ако S1 не се вписва в водената от идеология политика на министъра на екологичния транспорт, той все пак трябва да спазва закона“, казва Кумниг.