Analiză: Tesla nu este un producător de mașini

Analiză: Tesla nu este un producător de mașini

405 la sută. Acesta este cât de mult a câștigat în valoare acțiunea Tesla (WKN: 88160R101, WKN DE: A1CX3T, ISIN: US88160R1014) în douăsprezece luni. Prin urmare, Tesla valorează aproape 600 de miliarde de euro - de patru ori mai mult decât Grupul VW, care a vândut de peste zece ori mai multe mașini doar din marca principală VW în 2020. Tesla valorează chiar mai mult decât VW, Daimler, BMW, GM, Ford, Stellantis, Honda, Hyundai și Kia la un loc (vezi grafic )! 

Observatorii vorbesc imediat despre unul  bule  pe bursa, care va exploda în curând. Ei bine, nu este atât de simplu. Bursa tranzacționează întotdeauna viitorul, nu status quo-ul. Și tendința vorbește pentru americani: analiștii se așteaptă la o medie de 49,5 miliarde de dolari în vânzări în 2021 și 110,7 miliarde de dolari în 2025, în timp ce profitul operațional este de așteptat să se tripleze la 15 miliarde de dolari. Producătorii de mașini consacrați nu se pot lăuda cu o astfel de dinamică.

Dar poate că comparația este oricum greșită. Tesla Inc. poate să nu fie deloc o companie de mașini clasice și este comparată cu colegii greșiți. Dacă evaluezi doar vânzările de mașini, ignori celelalte domenii de afaceri și competențele de bază ale companiei fondate de Elon Musk și crearea de valoare pe termen lung care rezultă din acestea. În viitor, grupul ar putea dezvolta surse suplimentare de venit cu marje mari de profit prin servicii și oferte de software în zona vehiculelor autonome, servicii GPS sau upgrade-uri de performanță. După cum se știe, Tesla produce și baterii și este și o companie energetică. CEO Musk vrea să construiască o flotă de taxiuri de mașini electrice autonome, ceea ce ar fi un pas către a deveni un furnizor cuprinzător de mobilitate. Tesla este în avans în vânzările online și zguduie scena cu criptomoneda Bitcoin.

Fantezie de creștere

Și apoi este problema datelor mari. La fel cum Apple sau Amazon s-au strecurat în camerele noastre de zi, Tesla poate lua volanul din mers. Datele pot fi folosite într-o varietate de moduri: în scopuri publicitare (ce restaurant sugerează sistemul de navigație?), pentru servicii tehnice sau chiar în scopuri de asigurare. Acest lucru are ca rezultat un potențial de creștere semnificativ. Experții McKinsey estimează că piața datelor din mașină va avea o valoare de 750 de miliarde de dolari până în 2030. Și profesorul TU și directorul general al Fraunhofer Austria, Wilfried Sihn, spune într-una interviu industria auto că și-ar putea imagina cu siguranță că, la fel ca în cazul telefoanelor mobile, mașinile s-ar putea să nu mai coste nimic în viitor și s-ar câștiga bani doar prin servicii conectate.

În toate aceste domenii, Tesla este cu ani înaintea producătorilor auto tradiționali. Ei încearcă doar să-și modifice modelele de afaceri învechite, astfel încât să poată construi mașini electrice competitive. Fostul lider mondial pe piața de telefoane mobile Nokia ar trebui să servească drept exemplu de avertizare; după ce Apple a inventat smartphone-ul, acesta a părăsit rapid fereastra.

Amazon trimite salutări

Tesla este o companie de tehnologie. Așa că să-l comparăm cu giganții tehnologiei. Acestea domină lista celor mai valoroase companii din lume. Acesta conduce Apple înaintea Microsoft și Amazon. Tesla a ajuns deja în top zece. În comparație, acțiunea nu mai arată la fel de scumpă, dar este încă apreciată cu mândrie. La urma urmei, acești giganți ai tehnologiei sunt în afaceri de mult timp și obțin profituri de miliarde. Între timp, Tesla a ieșit din roșu. Bineînțeles, a existat o perioadă în care un vânzător de cărți numit Amazon, care înregistrase pierderi de ani de zile, părea, de asemenea, fără speranță prea mare. Astăzi valorează mai mult decât orice companie industrială din lume. Și nimeni nu l-ar numi pe Amazon vânzător de cărți.

Aceasta este liga în care joacă Tesla, și nu liga cu producătorii de automobile vechi de 100 de ani care, având în vedere emisiile de CO2 ridicate₂- Penalitățile UE trebuie acum să-și schimbe frenetic modelul de afaceri și să reușească pe un nou teritoriu. Fără niciun motiv, nu a intrat atât de mult capital în stoc. Asta ar trebui să le ofere câinilor de top din industria auto la care să se gândească.