Analīze: Tesla nav automašīnu ražotājs

Analīze: Tesla nav automašīnu ražotājs

405 procenti. Tik daudz Tesla akcijas (WKN: 88160R101, WKN DE: A1CX3T, ISIN: US88160R1014) vērtības pieauga divpadsmit mēnešos. Tādējādi Tesla ir gandrīz 600 miljardu eiro vērta — četras reizes vairāk nekā VW grupa, kas 2020. gadā pārdeva vairāk nekā desmit reizes vairāk automašīnu no VW pamatzīmola vien. Tesla ir pat vērtīgāka nekā VW, Daimler, BMW, GM, Ford, Stellantis, Honda, Hyundai un Kia kopā (sk. grafisks )! 

Novērotāji uzreiz runā par vienu  burbulis  akciju tirgū, kas drīz pārsprāgs. Nu, tas nav tik vienkārši. Akciju tirgus vienmēr tirgo nākotni, nevis status quo. Un šī tendence runā amerikāņu labā: analītiķi sagaida, ka 2021. gadā pārdošanas apjomi būs vidēji USD 49,5 miljardi, bet 2025. gadā – USD 110,7 miljardi, savukārt darbības peļņa trīskāršosies līdz 15 miljardiem USD. Ievērojami automašīnu ražotāji nevar lepoties ar šādu dinamiku.

Bet varbūt salīdzinājums tomēr ir kļūdains. Tesla Inc., iespējams, nemaz nav klasisko automašīnu uzņēmums un tiek salīdzināts ar nepareizajiem vienaudžiem. Ja vērtējat tikai automašīnu pārdošanu, jūs ignorējat pārējās Elona Muska dibinātā uzņēmuma biznesa jomas un pamatkompetences un no tām izrietošo ilgtermiņa vērtības radīšanu. Nākotnē grupa varētu attīstīt papildu ienākumu avotus ar augstu peļņas normu, izmantojot pakalpojumus un programmatūras piedāvājumus autonomo transportlīdzekļu, GPS pakalpojumu vai veiktspējas uzlabojumu jomā. Kā zināms, Tesla ražo arī akumulatorus un ir arī enerģētikas uzņēmums. Izpilddirektors Musks vēlas izveidot autonomu elektrisko automašīnu taksometru parku, kas būtu solis ceļā uz visaptverošu mobilitātes nodrošinātāju. Tesla ir priekšā tiešsaistes pārdošanā un satricina ainu ar kriptovalūtu Bitcoin.

Izaugsmes fantāzija

Un tad ir jautājums par lielajiem datiem. Tāpat kā Apple vai Amazon ir iekļuvuši mūsu dzīvojamās istabās, Tesla var pārņemt stūri, atrodoties ceļā. Datus var izmantot dažādos veidos: reklāmas nolūkos (kuru restorānu iesaka navigācijas sistēma?), tehniskajiem pakalpojumiem vai pat apdrošināšanas nolūkos. Tas rada ievērojamu izaugsmes potenciālu. McKinsey eksperti lēš, ka automašīnu datu tirgus vērtība līdz 2030. gadam būs 750 miljardi ASV dolāru. Un TU profesors un Fraunhofer Austrijas rīkotājdirektors Vilfrīds Sihns saka vienā. intervija autobūves nozari, ka viņš noteikti varēja iedomāties, ka līdzīgi kā ar mobilajiem tālruņiem, automašīnas nākotnē varētu vairs neko nemaksāt un naudu varētu nopelnīt tikai ar savienotiem pakalpojumiem.

Visās šajās jomās Tesla ir gadiem priekšā tradicionālajiem autoražotājiem. Viņi tikai mēģina pārveidot savus novecojušos uzņēmējdarbības modeļus, lai viņi varētu izveidot konkurētspējīgus elektromobiļus. Bijušajam pasaules mobilo tālruņu tirgus līderim Nokia jākalpo par brīdinājuma piemēru; pēc tam, kad Apple izgudroja viedtālruni, tas ātri pameta logu.

Amazon nosūta sveicienus

Tesla ir tehnoloģiju uzņēmums. Tāpēc salīdzināsim to ar tehnoloģiju gigantiem. Tie dominē pasaules vērtīgāko uzņēmumu sarakstā. Tas apsteidz Apple, apsteidzot Microsoft un Amazon. Tesla jau ir iekļuvusi labāko desmitniekā. Salīdzinājumam, akcija vairs neizskatās tik dārga, taču tā joprojām tiek lepni novērtēta. Galu galā šie tehnoloģiju giganti ir darbojušies jau ilgu laiku un gūst miljardus lielu peļņu. Tikmēr Tesla ir tikko izgājusi no mīnusa. Protams, bija laiks, kad arī grāmatu tirgotājs ar nosaukumu Amazon, kas gadiem ilgi strādāja ar zaudējumiem, šķita bezcerīgi pārcenots. Mūsdienās tas ir vairāk vērts nekā jebkurš rūpniecības uzņēmums pasaulē. Un neviens Amazon nesauktu par grāmatu tirgotāju.

Šī ir līga, kurā spēlē Tesla, nevis līga ar 100 gadus veciem automašīnu ražotājiem, kuri, ņemot vērā augsto CO₂- ES sodiem tagad ir izmisīgi jāpārvērš viņu uzņēmējdarbības modelis un jāgūst panākumi jaunā teritorijā. Bez iemesla akcijās neienāca tik daudz kapitāla. Tam vajadzētu dot par ko padomāt vadošajiem suņiem auto industrijā.