Analizė: Tesla nėra automobilių gamintoja

Analizė: Tesla nėra automobilių gamintoja

405 proc. Tiek „Tesla“ akcijos (WKN: 88160R101, WKN DE: A1CX3T, ISIN: US88160R1014) vertė per dvylika mėnesių padidėjo. Taigi Tesla verta beveik 600 milijardų eurų – keturis kartus daugiau nei VW grupė, kuri 2020 m. pardavė daugiau nei dešimt kartų daugiau automobilių vien iš pagrindinės VW markės. Tesla verta net daugiau nei VW, Daimler, BMW, GM, Ford, Stellantis, Honda, Hyundai ir Kia kartu paėmus (žr. grafinis )! 

Stebėtojai iš karto kalba apie vieną  burbulas  akcijų rinkoje, kuri netrukus sprogs. Na, tai nėra taip paprasta. Akcijų rinka visada prekiauja ateitimi, o ne status quo. Ir ši tendencija kalba už amerikiečius: analitikai tikisi, kad 2021 m. pardavimai bus vidutiniškai 49,5 mlrd. USD, o 2025 m. – 110,7 mlrd. USD, o veiklos pelnas turėtų išaugti tris kartus iki 15 mlrd. Įsikūrę automobilių gamintojai tokia dinamika negali pasigirti.

Bet galbūt palyginimas vis tiek yra klaidingas. „Tesla Inc.“ gali būti visai ne klasikinių automobilių kompanija ir yra lyginama su netinkamais bendraamžiais. Jei vertinate tik automobilių pardavimą, ignoruojate kitas Elono Musko įkurtos įmonės verslo sritis ir pagrindines kompetencijas bei iš jų kylančią ilgalaikę vertės kūrimą. Ateityje grupė galėtų sukurti papildomų pajamų šaltinių su didele pelno marža, teikdama paslaugas ir programinę įrangą autonominių transporto priemonių, GPS paslaugų ar našumo atnaujinimų srityje. Kaip žinoma, Tesla taip pat gamina baterijas ir taip pat yra energijos įmonė. Generalinis direktorius Muskas nori sukurti autonominių elektromobilių taksi parką, o tai būtų žingsnis siekiant tapti visapusišku mobilumo tiekėju. „Tesla“ pirmauja internetinių pardavimų srityje ir sujudina sceną su kriptovaliuta „Bitcoin“.

Augimo fantazija

Ir tada yra didelių duomenų problema. Kaip „Apple“ ar „Amazon“ įsiveržė į mūsų svetaines, „Tesla“ gali perimti vairą kelyje. Duomenys gali būti naudojami įvairiais būdais: reklamos tikslais (kokį restoraną siūlo navigacijos sistema?), techninių paslaugų ar net draudimo tikslais. Tai lemia didelį augimo potencialą. „McKinsey“ ekspertai apskaičiavo, kad iki 2030 m. automobilių duomenų rinka sieks 750 mlrd. interviu automobilių pramonei, kad jis tikrai galėtų įsivaizduoti, kad, panašiai kaip mobiliųjų telefonų atveju, automobiliai ateityje gali nieko nekainuoti, o pinigų būtų galima uždirbti tik per prijungtas paslaugas.

Visose šiose srityse „Tesla“ metais lenkia tradicinius automobilių gamintojus. Jie tiesiog bando pakeisti savo pasenusius verslo modelius, kad galėtų kurti konkurencingus elektromobilius. Buvusi pasaulio mobiliųjų telefonų rinkos lyderė „Nokia“ turėtų būti įspėjamasis pavyzdys; kai Apple išrado išmanųjį telefoną, jis greitai paliko langą.

„Amazon“ siunčia linkėjimus

Tesla yra technologijų įmonė. Taigi palyginkime jį su technologijų milžinais. Šios dominuoja vertingiausių pasaulio įmonių sąraše. Tai pirmauja „Apple“ prieš „Microsoft“ ir „Amazon“. „Tesla“ jau pateko į dešimtuką. Palyginimui, akcija nebeatrodo tokia brangi, bet vis tiek išdidžiai vertinama. Juk šie technologijų gigantai jau seniai užsiima verslu ir uždirba milijardinius pelnus. Tuo tarpu „Tesla“ ką tik iškrito iš minuso. Žinoma, buvo laikas, kai daugelį metų nuostolingai dirbęs knygnešys „Amazon“ taip pat atrodė beviltiškai pervertintas. Šiandien ji verta daugiau nei bet kuri pramonės įmonė pasaulyje. Ir niekas nevadintų „Amazon“ knygnešiu.

Tai lyga, kurioje žaidžia Tesla, o ne lyga su 100 metų senumo automobilių gamintojais, kurie, atsižvelgiant į aukštą CO₂– ES nuobaudos dabar turi pašėlusiai apversti jų verslo modelį ir pasiekti sėkmės naujoje teritorijoje. Be jokios priežasties į akcijas nepateko tiek daug kapitalo. Tai turėtų suteikti apie ką pagalvoti geriausi automobilių pramonės šunys.