Ανάλυση: Η Tesla δεν είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων

Ανάλυση: Η Tesla δεν είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων

405 τοις εκατό. Αυτό είναι το πόσο κέρδισε σε αξία η μετοχή της Tesla (WKN: 88160R101, WKN DE: A1CX3T, ISIN: US88160R1014) σε αξία σε δώδεκα μήνες. Επομένως, η Tesla αξίζει σχεδόν 600 δισεκατομμύρια ευρώ - τέσσερις φορές μεγαλύτερη από το VW Group, που πούλησε πάνω από δέκα φορές περισσότερα αυτοκίνητα από τη βασική μάρκα VW μόνο το 2020. Η Tesla αξίζει ακόμη και περισσότερο από VW, Daimler, BMW, GM, Ford, Stellantis, Honda, Hyundai και Kia μαζί (βλ. γραφικός )! 

Οι παρατηρητές μιλούν αμέσως για ένα  φυσαλλίδα  στο χρηματιστήριο, το οποίο σύντομα θα εκραγεί. Λοιπόν, δεν είναι τόσο απλό. Το χρηματιστήριο διαπραγματεύεται πάντα το μέλλον, όχι το status quo. Και η τάση μιλάει για τους Αμερικανούς: Οι αναλυτές αναμένουν κατά μέσο όρο πωλήσεις 49,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2021 και 110,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025, ενώ τα λειτουργικά κέρδη αναμένεται να τριπλασιαστούν στα 15 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι εδραιωμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μπορούν να καυχηθούν με τέτοια δυναμική.

Αλλά ίσως η σύγκριση είναι ούτως ή άλλως εσφαλμένη. Η Tesla Inc. μπορεί να μην είναι καθόλου μια εταιρεία κλασικών αυτοκινήτων και συγκρίνεται με λάθος συνομηλίκους. Εάν αξιολογείτε μόνο τις πωλήσεις αυτοκινήτων, αγνοείτε τους άλλους επιχειρηματικούς τομείς και τις βασικές αρμοδιότητες της εταιρείας που ιδρύθηκε από τον Elon Musk και τη μακροπρόθεσμη δημιουργία αξίας που προκύπτει από αυτά. Στο μέλλον, ο όμιλος θα μπορούσε να αναπτύξει πρόσθετες πηγές εσόδων με υψηλά περιθώρια κέρδους μέσω υπηρεσιών και προσφορών λογισμικού στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων, υπηρεσιών GPS ή αναβαθμίσεων απόδοσης. Ως γνωστόν, η Tesla παράγει και μπαταρίες και είναι και ενεργειακή εταιρεία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Μασκ θέλει να δημιουργήσει έναν στόλο ταξί από αυτόνομα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάτι που θα ήταν ένα βήμα για να γίνει ένας ολοκληρωμένος πάροχος κινητικότητας. Η Tesla προηγείται στις διαδικτυακές πωλήσεις και ταρακουνά το σκηνικό με το κρυπτονόμισμα Bitcoin.

Φαντασία ανάπτυξης

Και μετά υπάρχει το θέμα των μεγάλων δεδομένων. Ακριβώς όπως η Apple ή η Amazon έχουν εισχωρήσει στα σαλόνια μας, η Tesla μπορεί να πάρει το τιμόνι εν κινήσει. Τα δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με διάφορους τρόπους: για διαφημιστικούς σκοπούς (ποιο εστιατόριο προτείνει το σύστημα πλοήγησης;), για τεχνικές υπηρεσίες ή ακόμα και για ασφαλιστικούς σκοπούς. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης. Οι ειδικοί της McKinsey εκτιμούν ότι η αγορά δεδομένων για το αυτοκίνητο θα έχει αξία 750 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέχρι το 2030. Και ο καθηγητής TU και διευθύνων σύμβουλος της Fraunhofer Austria Wilfried Sihn λέει σε ένα συνέντευξη την αυτοκινητοβιομηχανία που σίγουρα μπορούσε να φανταστεί ότι, όπως συμβαίνει με τα κινητά τηλέφωνα, τα αυτοκίνητα μπορεί να μην κοστίζουν πλέον τίποτα στο μέλλον και τα χρήματα θα κερδίζονταν μόνο μέσω συνδεδεμένων υπηρεσιών.

Σε όλους αυτούς τους τομείς, η Tesla είναι χρόνια μπροστά από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες. Απλώς προσπαθούν να τροποποιήσουν τα ξεπερασμένα επιχειρηματικά τους μοντέλα, ώστε να μπορούν να κατασκευάζουν ανταγωνιστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο πρώην ηγέτης της παγκόσμιας αγοράς κινητής τηλεφωνίας Nokia θα πρέπει να χρησιμεύσει ως προειδοποιητικό παράδειγμα. Αφού η Apple εφηύρε το smartphone, έφυγε γρήγορα από το παράθυρο.

Η Amazon στέλνει τους χαιρετισμούς της

Η Tesla είναι μια εταιρεία τεχνολογίας. Ας το συγκρίνουμε λοιπόν με τους τεχνολογικούς γίγαντες. Αυτές κυριαρχούν στη λίστα με τις πιο πολύτιμες εταιρείες στον κόσμο. Οδηγεί την Apple μπροστά από τη Microsoft και την Amazon. Η Tesla έχει ήδη μπει στην πρώτη δεκάδα. Συγκριτικά, η μετοχή δεν φαίνεται πλέον τόσο ακριβή, αλλά εξακολουθεί να αποτιμάται περήφανα. Εξάλλου, αυτοί οι τεχνολογικοί γίγαντες δραστηριοποιούνται εδώ και πολύ καιρό και αποκομίζουν δισεκατομμύρια κέρδη. Η Tesla, εν τω μεταξύ, έχει ξεφύγει από τα κόκκινα. Φυσικά, υπήρξε μια εποχή που ένας βιβλιοπώλης ονόματι Amazon, που είχε ζημιές για χρόνια, φαινόταν επίσης απελπιστικά υπερτιμημένος. Σήμερα αξίζει περισσότερο από οποιαδήποτε βιομηχανική εταιρεία στον κόσμο. Και κανείς δεν θα αποκαλούσε την Amazon βιβλιοπώλη.

Αυτό είναι το πρωτάθλημα στο οποίο παίζει η Tesla και όχι το πρωτάθλημα με αυτοκινητοβιομηχανίες 100 ετών που, ενόψει του υψηλού CO₂- Οι κυρώσεις από την ΕΕ πρέπει τώρα να αλλάξουν μανιωδώς το επιχειρηματικό τους μοντέλο και να επιτύχουν σε νέα επικράτεια. Χωρίς κανένα λόγο, δεν μπήκε τόσο μεγάλο κεφάλαιο στη μετοχή. Αυτό θα δώσει στα κορυφαία σκυλιά της αυτοκινητοβιομηχανίας κάτι να σκεφτούν.