新注册分析——电动汽车领先于柴油汽车

新注册分析——电动汽车领先于柴油汽车

电动汽车正在蓬勃发展，并正在慢慢取代市场上的纯内燃机汽油和柴油。尤其是柴油驱动装置目前的重要性正在大幅下降：9月份，奥地利柴油车市场份额从37.5%下降至18.3%，而纯电动汽车的市场份额为20.1%。即使在西欧前五个市场（德国、英国、法国、意大利和西班牙），上个月所有新车中也只有 15.2% 是柴油发动机，而一年前这一比例为 25.6%。纯电动汽车方面，9月份前五名市场的市场份额为13.3%。安永先进制造与移动业务主管阿克塞尔·普莱斯 (Axel Preiss) 表示：“电动汽车显然正处于快车道上，尤其是与柴油车相比。在奥地利，上个月售出的新款电动汽车首次超过柴油车。移动转型正在迅速发展，这使该行业面临相当大的压力。”

新车市场正在刹车

总体而言，9月份欧盟新车市场与去年同月相比下降了23%。在奥地利，与上一年相比下降了 19%，与 2019 年 9 月相比下降了 15%。意大利 (-33%) 和德国 (-26%) 的跌幅尤其严重。今年到目前为止，整个欧盟的销售额仍高于去年的水平，增长了 7%，但比 2019 年的水平低了 24%。

“不幸的是，欧盟新车市场并没有像希望的那样迅速复苏，”阿克塞尔·普莱斯说。 “销量可能会处于危机年份的非常低水平左右。原因不是需求，而是目前非常高。问题的原因在于供应链——半导体仍然太少，其他中间产品也变得稀缺，这总共导致了巨大的生产损失。当然，这不仅影响汽车制造商，还影响供应商和汽车贸易。” 

Axel Preiss 表示，目前看不到任何改善的迹象，至少短期内不会出现这种情况：“不幸的是，明年仍会出现材料瓶颈和供应链问题。我们预计这种情况要到明年年中才会明显缓解。” 阿克塞尔·普莱斯表示，目前经济状况良好：“不太可能出现新的封锁，需求继续增加。一旦行业能够再次交付，我们将能够观察到强大的追赶效应。”

电力市场份额翻倍 

芯片短缺也对实际上蓬勃发展的电动新车销售市场产生了影响：在西欧五个最大市场，电动汽车销量在9月份仅增长了60%，而在8月份却增长了67%，上半年甚至增长了147%。说到插电式混合动力车，情况更加戏剧化：9月份，前5大市场的增长率仅为28%。 8月增长率为52%，上半年增长率为174%。奥地利的势头稍弱：虽然上半年销售额增长了 219%，但 9 月份的增幅仅为 85%。 9 月份插电式混合动力车增长了 126%，而上半年增长了 208%。

与增长放缓形成鲜明对比的是，电动新车的市场份额创下新高：在奥地利，9月份电动汽车和混合动力汽车的市场份额合计为26.3%（去年同期：11.0%）。在前五个市场中，所有新注册汽车中的 21.5% 配备了电动驱动装置（电动汽车占 13.3%，插电式混合动力汽车占 8.1%）。相比之下：一年前，即 2020 年 9 月，电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额合计为 10.6%。 

与排名前五的市场相比，奥地利仅落后于德国，9月份德国电动新车市场份额为28.7%。法国和英国紧随其后（各 21.6%）； 9 月份西班牙只有 11.5% 的新车是插电式混合动力车或电动汽车。

“电动汽车和插电式混合动力汽车的需求仍然很高，这可能也是由于购买奖金和税收优惠，”阿克塞尔·普莱斯说。 “销量下降主要是由于交付困难。” Preiss 认为，从中期来看，电动新车的销量增长将会加快，但从长远来看，纯电动汽车可能会领先：“电动汽车和插电式混合动力汽车的产品组合目前正在扩大。然而，插电式混合动力汽车更多的是一种过渡技术，因为研发资金显然会投资于纯电动汽车。”