Analiza noilor înmatriculări - mașini electrice înaintea dieselului

Analiza noilor înmatriculări - mașini electrice înaintea dieselului

Mașinile electrice sunt în plină expansiune și înlocuiesc încet motoarele cu combustie pură pe benzină și diesel de pe piață. Motorul diesel, în special, pierde în prezent enorm din importanță: în septembrie, cota de piață a motorinelor din Austria a scăzut de la 37,5 la 18,3 la sută, în timp ce cota de piață a mașinilor pur electrice a fost de 20,1 la sută. Chiar și în primele cinci piețe din Europa de Vest (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia și Spania), doar 15,2% din toate mașinile noi luna trecută erau motoare diesel - în urmă cu un an proporția era de 25,6%. Pentru mașinile pur electrice, cota de piață în primele cinci piețe în septembrie a fost de 13,3%. Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility la EY, a declarat: "Mașinile electrice sunt în mod clar pe calea rapidă - mai ales în comparație cu motorina. În Austria, luna trecută au fost vândute pentru prima dată mai multe mașini electrice noi decât diesel. Tranziția mobilității câștigă rapid avânt - acest lucru pune industria sub o presiune considerabilă".

Piața de mașini noi pe frâne

În general, piața de mașini noi din UE a scăzut în septembrie cu 23% față de aceeași lună a anului trecut. În Austria, scăderea a fost de 19% față de anul precedent și de 15% față de septembrie 2019. Italia (-33%) și Germania (-26%) au înregistrat pierderi deosebit de puternice. Până în acest an, vânzările în UE sunt încă peste nivelul anului precedent - cu șapte procente - dar cu 24 la sută sub nivelul din 2019.

„Din păcate, piața de mașini noi din UE nu și-a revenit atât de repede pe cât se spera”, spune Axel Preiss. "Vânzările vor fi probabil la nivelul foarte scăzut al anului de criză. Motivul nu este cererea - este în prezent extrem de mare. Cauza problemei constă în lanțurile de aprovizionare - există încă prea puțini semiconductori, iar alte produse intermediare devin, de asemenea, rare, ceea ce duce în total la pierderi semnificative de producție. Desigur, acest lucru nu afectează numai producătorii de mașini, ci și furnizorii și comerțul de mașini". 

În prezent, nu se vede nicio îmbunătățire – cel puțin nu pe termen scurt, potrivit lui Axel Preiss: „În continuare, din păcate, sunt de așteptat blocaje în materie de materiale și probleme cu lanțurile de aprovizionare. Nu ne așteptăm ca situația să se relaxeze considerabil până la jumătatea anului viitor”. Potrivit lui Axel Preiss, condițiile economice sunt în prezent bune: „Este puțin probabil ca vor exista noi blocări și cererea continuă să crească. De îndată ce industria poate livra din nou, vom putea observa un efect puternic de recuperare”.

Cota de piata electrica s-a dublat 

Lipsa de cipuri are un impact și asupra pieței de vânzări în plină expansiune a mașinilor noi electrificate: în cele mai mari cinci piețe din Europa de Vest, vânzările de mașini electrice au crescut doar cu 60 la sută în septembrie - în august au crescut însă cu 67 la sută, iar în prima jumătate a anului chiar cu 147 la sută. Când vine vorba de hibrizi plug-in, situația este și mai dramatică: în septembrie, creșterea în primele 5 piețe a fost de doar 28 la sută. În august rata de creștere a fost de 52 la sută, iar în prima jumătate a anului a fost de 174 la sută. În Austria, impulsul este oarecum mai slab: în timp ce vânzările au crescut cu 219 la sută în prima jumătate a anului, creșterea în septembrie a fost de doar 85 la sută. Hibrizii plug-in au crescut cu 126% în septembrie, comparativ cu o creștere de 208% în prima jumătate a anului.

Spre deosebire de creșterea redusă, cota de piață a mașinilor noi electrificate este la un nou record: în Austria, cota de piață combinată a mașinilor electrice și hibridelor a fost de 26,3% în septembrie (anul precedent: 11,0%). În primele cinci piețe, 21,5% din toate mașinile nou înmatriculate au fost echipate cu o unitate electrificată (mașini electrice 13,3%, hibride plug-in 8,1%). Spre comparație: în urmă cu un an, în septembrie 2020, mașinile electrice și hibridele plug-in aveau împreună o cotă de piață de 10,6 la sută. 

Comparativ cu primele cinci piețe, Austria este chiar în urma Germaniei, unde cota de piață a mașinilor noi electrificate a fost de 28,7% în septembrie. Urmează Franța și Marea Britanie (21,6% fiecare); în Spania, în septembrie, doar 11,5% dintre mașinile noi erau hibride plug-in sau mașini electrice.

„Mașinile electrice și hibridele plug-in sunt încă la mare căutare, probabil și din cauza bonusurilor la achiziție și a avantajelor fiscale”, spune Axel Preiss. „Vânzările reduse se datorează în primul rând dificultăților de livrare.” Preiss presupune că, pe termen mediu, mașinile noi electrificate vor crește în creșterea vânzărilor, dar pe termen lung mașinile pur electrice vor fi probabil în frunte: „Portfoliile atât de mașini electrice, cât și de hibride plug-in sunt în prezent extinse.