Análise de novos registos – carros elétricos à frente do diesel

Análise de novos registos – carros elétricos à frente do diesel

Os carros elétricos estão crescendo e lentamente substituindo os motores de combustão pura a gasolina e diesel do mercado. A propulsão diesel, em particular, está actualmente a perder enorme importância: em Setembro, a quota de mercado do diesel na Áustria caiu de 37,5 para 18,3 por cento, enquanto a quota de mercado dos carros puramente eléctricos era de 20,1 por cento. Mesmo nos cinco principais mercados da Europa Ocidental (Alemanha, Grã-Bretanha, França, Itália e Espanha), apenas 15,2% de todos os carros novos no mês passado eram motores diesel - há um ano a proporção era de 25,6%. Para os carros puramente eléctricos, a quota de mercado nos cinco principais mercados em Setembro foi de 13,3 por cento. Axel Preiss, Chefe de Fabricação Avançada e Mobilidade da EY, disse: "Os carros elétricos estão claramente na via rápida - especialmente em comparação com o diesel. Na Áustria, foram vendidos pela primeira vez mais carros elétricos novos do que a diesel no mês passado. A transição da mobilidade está ganhando impulso rapidamente - isso está colocando a indústria sob uma pressão considerável".

Mercado de carros novos no freio

No geral, o mercado de automóveis novos da UE diminuiu 23% em Setembro em comparação com o mesmo mês do ano passado. Na Áustria, o declínio foi de 19 por cento em relação ao ano anterior e de 15 por cento em relação a setembro de 2019. A Itália (-33%) e a Alemanha (-26%) registaram perdas particularmente fortes. Até agora, este ano, as vendas em toda a UE ainda estão acima do nível do ano anterior – em sete por cento – mas 24 por cento abaixo do nível de 2019.

“Infelizmente, o mercado de automóveis novos da UE não recuperou tão rapidamente quanto se esperava”, afirma Axel Preiss. "As vendas provavelmente estarão em torno do nível muito baixo do ano de crise. A razão não é a demanda - atualmente é extremamente alta. A causa do problema está nas cadeias de abastecimento - ainda há poucos semicondutores, e outros produtos intermediários também estão se tornando escassos, o que no total resulta em perdas significativas de produção. É claro que isso não afeta apenas os fabricantes de automóveis, mas também os fornecedores e o comércio de automóveis." 

Atualmente não há melhorias à vista - pelo menos não a curto prazo, de acordo com Axel Preiss: "Infelizmente, ainda são esperados gargalos em materiais e problemas com as cadeias de abastecimento no próximo ano. Não esperamos que a situação melhore visivelmente até meados do próximo ano." De acordo com Axel Preiss, as condições económicas são atualmente boas: "É improvável que haja novos confinamentos e a procura continue a aumentar. Assim que a indústria puder voltar a produzir resultados, poderemos observar um forte efeito de recuperação".

Participação no mercado elétrico dobrou 

A escassez de chips também tem impacto no mercado de vendas de carros novos eletrificados, que está em franca expansão: nos cinco maiores mercados da Europa Ocidental, as vendas de carros elétricos aumentaram apenas 60 por cento em setembro - em agosto, no entanto, aumentaram 67 por cento, e na primeira metade do ano até 147 por cento. Quando se trata de híbridos plug-in, a situação é ainda mais dramática: em Setembro, o crescimento nos 5 principais mercados foi de apenas 28 por cento. Em Agosto a taxa de crescimento foi de 52 por cento e no primeiro semestre do ano foi de 174 por cento. Na Áustria, a dinâmica é um pouco mais fraca: embora as vendas tenham aumentado 219% no primeiro semestre do ano, o crescimento em Setembro foi de apenas 85%. Os híbridos plug-in cresceram 126% em setembro, em comparação com um aumento de 208% no primeiro semestre do ano.

Em contraste com o crescimento reduzido, a quota de mercado de automóveis novos eletrificados atingiu um novo recorde: na Áustria, a quota de mercado combinada de automóveis elétricos e híbridos foi de 26,3% em setembro (ano anterior: 11,0%). Nos cinco principais mercados, 21,5% de todos os automóveis recentemente registados estavam equipados com propulsão eletrificada (carros elétricos 13,3%, híbridos plug-in 8,1%). Para efeito de comparação: há um ano, em setembro de 2020, os carros elétricos e os híbridos plug-in detinham juntos uma quota de mercado de 10,6 por cento. 

Em comparação com os cinco principais mercados, a Áustria está logo atrás da Alemanha, onde a quota de mercado de automóveis novos eletrificados era de 28,7% em setembro. A França e a Grã-Bretanha vêm atrás (21,6% cada); em Espanha, em Setembro, apenas 11,5% dos carros novos eram híbridos plug-in ou eléctricos.

“Os carros elétricos e os híbridos plug-in ainda são muito procurados, provavelmente também devido aos bónus de compra e às vantagens fiscais”, afirma Axel Preiss. “A redução nas vendas se deve principalmente a dificuldades de entrega.” Preiss assume que, no médio prazo, os carros novos eletrificados aumentarão o crescimento das vendas, mas no longo prazo os carros puramente elétricos provavelmente estarão à frente: "Os portfólios de carros elétricos e híbridos plug-in estão atualmente sendo expandidos. No entanto, os híbridos plug-in são mais uma tecnologia de ponte, já que o dinheiro para pesquisa e desenvolvimento está claramente sendo investido em carros elétricos puros."