Analyse van nieuwe registraties: elektrische auto's vóór diesel

Analyse van nieuwe registraties: elektrische auto's vóór diesel

Elektrische auto’s zijn in opkomst en verdringen langzamerhand de pure verbrandingsmotoren, benzine en diesel, van de markt. Vooral de dieselaandrijving verliest momenteel enorm aan belang: in september daalde het marktaandeel van diesel in Oostenrijk van 37,5 naar 18,3 procent, terwijl het marktaandeel van puur elektrische auto's 20,1 procent bedroeg. Zelfs in de top vijf van markten in West-Europa (Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië en Spanje) had vorige maand slechts 15,2 procent van alle nieuwe auto's een dieselmotor; een jaar geleden bedroeg dit aandeel 25,6 procent. Voor puur elektrische auto's bedroeg het marktaandeel in de top vijf markten in september 13,3 procent. Axel Preiss, hoofd Advanced Manufacturing & Mobility bij EY: “Elektrische auto’s zitten duidelijk in de lift – vooral vergeleken met diesel. In Oostenrijk werden vorige maand voor het eerst meer nieuwe elektrische auto’s dan diesel verkocht. De mobiliteitstransitie wint snel aan kracht – dit zet de sector onder aanzienlijke druk.”

Markt voor nieuwe auto's op de rem

Over het geheel genomen is de markt voor nieuwe auto's in de EU in september met 23 procent gedaald vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. In Oostenrijk bedroeg de daling 19 procent vergeleken met het voorgaande jaar en 15 procent vergeleken met september 2019. Vooral Italië (-33%) en Duitsland (-26%) boekten forse verliezen. Tot nu toe ligt de verkoop in de hele EU dit jaar nog steeds boven het niveau van vorig jaar – met zeven procent – ​​maar 24 procent onder het niveau van 2019.

“Helaas heeft de EU-markt voor nieuwe auto’s zich niet zo snel hersteld als gehoopt”, zegt Axel Preiss. "De verkoop zal waarschijnlijk rond het zeer lage niveau van het crisisjaar liggen. De reden is niet de vraag; die is momenteel extreem hoog. De oorzaak van het probleem ligt in de toeleveringsketens: er zijn nog steeds te weinig halfgeleiders en ook andere tussenproducten worden schaars, wat in totaal tot aanzienlijke productieverliezen leidt. Dit heeft uiteraard niet alleen gevolgen voor de autofabrikanten, maar ook voor de toeleveranciers en de autohandel." 

Er is momenteel geen verbetering in zicht - althans niet op de korte termijn, aldus Axel Preiss: "Knelpunten in de materialen en problemen met de toeleveringsketens zijn helaas nog steeds te verwachten volgend jaar. We verwachten pas halverwege volgend jaar dat de situatie merkbaar zal verbeteren." Volgens Axel Preiss zijn de economische omstandigheden momenteel goed: "Het is onwaarschijnlijk dat er nieuwe lockdowns komen en de vraag blijft toenemen. Zodra de sector weer kan leveren, zullen we een sterk inhaaleffect kunnen waarnemen."

Het marktaandeel van elektriciteit verdubbelde 

Het chiptekort heeft ook gevolgen voor de feitelijk bloeiende verkoopmarkt voor geëlektrificeerde nieuwe auto’s: in de vijf grootste markten van West-Europa steeg de verkoop van elektrische auto’s in september slechts met 60 procent – ​​in augustus steeg deze echter met 67 procent, en in de eerste helft van het jaar zelfs met 147 procent. Als het gaat om plug-in hybrides is de situatie nog dramatischer: in september bedroeg de groei in de top 5 markten slechts 28 procent. In augustus bedroeg het groeipercentage 52 procent en in de eerste helft van het jaar 174 procent. In Oostenrijk is het momentum iets zwakker: terwijl de omzet in de eerste helft van het jaar met 219 procent steeg, bedroeg de groei in september slechts 85 procent. Plug-in hybrides groeiden in september met 126 procent, vergeleken met een stijging van 208 procent in de eerste helft van het jaar.

In tegenstelling tot de verminderde groei staat het marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's op een nieuw record: in Oostenrijk bedroeg het gecombineerde marktaandeel van elektrische auto's en hybrides samen in september 26,3 procent (vorig jaar: 11,0%). In de top vijf markten was 21,5 procent van alle nieuw geregistreerde auto’s uitgerust met een geëlektrificeerde aandrijving (elektrische auto’s 13,3%, plug-in hybrides 8,1%). Ter vergelijking: een jaar geleden, in september 2020, hadden elektrische auto’s en plug-in hybrides samen een marktaandeel van 10,6 procent. 

Vergeleken met de top vijf van markten ligt Oostenrijk net achter Duitsland, waar het marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's in september 28,7 procent bedroeg. Frankrijk en Groot-Brittannië volgen achter (elk 21,6%); in Spanje was in september slechts 11,5 procent van de nieuwe auto's plug-in hybride of elektrische auto's.

“Er is nog steeds veel vraag naar elektrische auto’s en plug-in hybrides, waarschijnlijk ook vanwege de aankoopbonussen en belastingvoordelen”, zegt Axel Preiss. “De verminderde omzet is vooral te wijten aan leveringsproblemen.” Preiss gaat ervan uit dat op de middellange termijn de verkoopgroei van geëlektrificeerde nieuwe auto's zal toenemen, maar op de langere termijn zullen puur elektrische auto's waarschijnlijk voorop lopen: "Portfolio's van zowel elektrische auto's als plug-in hybrides worden momenteel uitgebreid. Plug-in hybrides zijn echter meer een overbruggingstechnologie, omdat het geld voor onderzoek en ontwikkeling duidelijk wordt geïnvesteerd in puur elektrische auto's."