Jauno reģistrāciju analīze - elektromobiļi apsteidz dīzeli

Jauno reģistrāciju analīze - elektromobiļi apsteidz dīzeli

Elektriskās automašīnas strauji attīstās un lēnām izspiež no tirgus tīru iekšdedzes dzinēju benzīnu un dīzeļdegvielu. Jo īpaši dīzeļdzinējs pašlaik zaudē savu nozīmi: septembrī dīzeļdegvielas tirgus daļa Austrijā samazinājās no 37,5 līdz 18,3 procentiem, bet tīri elektrisko automobiļu tirgus daļa bija 20,1 procents. Pat pieciniekā Rietumeiropas tirgos (Vācijā, Lielbritānijā, Francijā, Itālijā un Spānijā) tikai 15,2 procenti no visām jaunajām automašīnām pagājušajā mēnesī bija dīzeļdzinēji - pirms gada šis īpatsvars bija 25,6 procenti. Tīri elektriskajām automašīnām tirgus daļa pirmajā pieciniekā septembrī bija 13,3 procenti. EY Advanced Manufacturing & Mobility vadītājs Aksels Preiss sacīja: "Elektroautomobiļi nepārprotami ir ātrā joslā – īpaši salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu. Austrijā pagājušajā mēnesī pirmo reizi tika pārdots vairāk jaunu elektromobiļu nekā dīzeļdegviela. Mobilitātes pāreja strauji uzņem apgriezienus, kas rada ievērojamu spiedienu uz nozari."

Jaunu automašīnu tirgus uz bremzēm

Kopumā ES jauno automašīnu tirgus septembrī samazinājās par 23 procentiem, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā. Austrijā kritums bija 19 procenti salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un 15 procenti salīdzinājumā ar 2019. gada septembri. Itālijā (-33%) un Vācijā (-26%) tika reģistrēti īpaši spēcīgi zaudējumi. Līdz šim šogad pārdošanas apjomi visā ES joprojām ir virs iepriekšējā gada līmeņa – par septiņiem procentiem –, bet par 24 procentiem mazāki nekā 2019. gadā.

"Diemžēl ES jauno automašīnu tirgus nav atguvies tik ātri, kā cerēts," saka Aksels Preiss. "Tirdzniecības apjoms, visticamāk, būs ap krīzes gada ļoti zemo līmeni. Iemesls nav pieprasījums - tas šobrīd ir ārkārtīgi augsts. Problēmas cēlonis ir piegādes ķēdēs - joprojām ir pārāk maz pusvadītāju, kā arī kļūst arvien mazāk citu starpproduktu, kas kopumā rada ievērojamus ražošanas zaudējumus. Protams, tas skar ne tikai autoražotājus, bet arī piegādātājus un auto tirdzniecību." 

Patlaban nav saskatāmi uzlabojumi – vismaz ne īstermiņā, uzskata Aksels Preiss: "Diemžēl nākamgad vēl ir sagaidāmi sašaurinājumi materiālos un problēmas ar piegādes ķēdēm. Mēs negaidām, ka situācija manāmi atsāksies līdz nākamā gada vidum." Pēc Aksela Preisa teiktā, ekonomiskie apstākļi pašlaik ir labi: "Maz ticams, ka būs jauni bloķēšanas gadījumi un pieprasījums turpinās augt. Tiklīdz nozare atkal spēs piegādāt, mēs varēsim novērot spēcīgu izlīdzināšanas efektu."

Elektroenerģijas tirgus daļa dubultojusies 

Mikroshēmu deficīts atstāj iespaidu arī uz faktiski plaukstošo elektrificēto jauno automašīnu pārdošanas tirgu: piecos lielākajos Rietumeiropas tirgos elektromobiļu pārdošanas apjomi pieauga tikai par 60 procentiem septembrī, taču augustā tie pieauga par 67 procentiem, bet gada pirmajā pusē pat par 147 procentiem. Runājot par plug-in hibrīdiem, situācija ir vēl dramatiskāka: septembrī izaugsme top 5 tirgos bija tikai 28 procenti. Augustā pieauguma temps bija 52 procenti, bet pirmajā pusgadā – 174 procenti. Austrijā impulss ir nedaudz vājāks: lai gan pirmajā pusgadā pārdošanas apjoms pieauga par 219 procentiem, septembrī pieaugums bija tikai 85 procenti. Plug-in hibrīdi septembrī pieauga par 126 procentiem, salīdzinot ar pieaugumu par 208 procentiem pirmajā pusgadā.

Pretstatā samazinātajam pieaugumam elektrificēto jauno automašīnu tirgus daļa ir jauna rekordaugstā līmenī: Austrijā elektromobiļu un hibrīdu kopējā tirgus daļa septembrī bija 26,3 procenti (iepriekšējā gadā: 11,0%). Pirmajos piecos tirgos 21,5 procenti no visiem jaunreģistrētajiem auto bija aprīkoti ar elektrificētu piedziņu (elektriskie automobiļi 13,3%, elektrotīkla hibrīdi 8,1%). Salīdzinājumam: pirms gada, 2020. gada septembrī, elektromobiļu un elektrotīklu hibrīdu tirgus daļa kopā veidoja 10,6 procentus. 

Salīdzinot ar pieciem lielākajiem tirgiem, Austrija atpaliek no Vācijas, kur elektrificēto jauno automašīnu tirgus daļa septembrī bija 28,7 procenti. Aiz muguras seko Francija un Lielbritānija (pa 21,6%); Spānijā septembrī tikai 11,5 procenti jauno automašīnu bija no elektrotīkla uzlādējami hibrīdi vai elektromobiļi.

“E-automobiļi un elektrotīkla hibrīdi joprojām ir ļoti pieprasīti, iespējams, arī pirkuma bonusu un nodokļu priekšrocību dēļ,” saka Aksels Preiss. "Samazinātais pārdošanas apjoms galvenokārt ir saistīts ar piegādes grūtībām." Preiss pieļauj, ka vidējā termiņā elektrificēto jauno automašīnu pārdošanas apjoms palielināsies, bet ilgtermiņā, iespējams, priekšā būs tīri elektriskie automobiļi: "Pašlaik tiek paplašināts gan elektromobiļu, gan no elektrotīkla hibrīdu portfeļi. Tomēr no elektrotīkla hibrīdi drīzāk ir pārejas tehnoloģija, jo nauda pētniecībai un attīstībai viennozīmīgi tiek ieguldīta tīros elektriskajos automobiļos."