Analisi delle nuove immatricolazioni: le auto elettriche davanti al diesel

Analisi delle nuove immatricolazioni: le auto elettriche davanti al diesel

Le auto elettriche sono in forte espansione e stanno lentamente soppiantando dal mercato i motori a combustione pura, benzina e diesel. In particolare la trazione diesel sta attualmente perdendo enormemente importanza: a settembre la quota di mercato del diesel in Austria è scesa dal 37,5 al 18,3%, mentre la quota di mercato delle auto puramente elettriche era del 20,1%. Anche nei primi cinque mercati dell'Europa occidentale (Germania, Gran Bretagna, Francia, Italia e Spagna), lo scorso mese solo il 15,2% di tutte le auto nuove erano dotate di motori diesel, un anno fa la percentuale era del 25,6%. Per le auto puramente elettriche, la quota di mercato nei primi cinque mercati a settembre era del 13,3%. Axel Preiss, responsabile Advanced Manufacturing & Mobility di EY, ha dichiarato: "Le auto elettriche sono chiaramente nella corsia di sorpasso, soprattutto rispetto al diesel. In Austria, il mese scorso sono state vendute per la prima volta più auto elettriche nuove che diesel. La transizione alla mobilità sta guadagnando rapidamente slancio, mettendo il settore sotto notevole pressione."

Nuovo mercato automobilistico in frenata

Nel complesso, il mercato delle auto nuove nell’UE è diminuito a settembre del 23% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. In Austria il calo è stato del 19% rispetto all’anno precedente e del 15% rispetto a settembre 2019. Italia (-33%) e Germania (-26%) hanno registrato perdite particolarmente forti. Finora quest’anno, le vendite in tutta l’UE sono ancora superiori al livello dell’anno precedente – del 7% – ma del 24% inferiori al livello del 2019.

"Purtroppo il mercato europeo delle auto nuove non si è ripreso così rapidamente come sperato", afferma Axel Preiss. "Le vendite probabilmente si attesteranno al livello molto basso dell'anno di crisi. La ragione non è la domanda, che attualmente è estremamente elevata. La causa del problema risiede nelle catene di fornitura: ci sono ancora troppo pochi semiconduttori e anche altri prodotti intermedi stanno diventando scarsi, il che nel complesso si traduce in significative perdite di produzione. Naturalmente, questo non colpisce solo i produttori di automobili, ma anche i fornitori e il commercio automobilistico." 

Al momento non si vedono miglioramenti in vista, almeno non a breve termine, secondo Axel Preiss: "Purtroppo per il prossimo anno sono ancora da aspettarsi colli di bottiglia nei materiali e problemi con le catene di approvvigionamento. Non prevediamo che la situazione si allenterà sensibilmente fino alla metà del prossimo anno". Secondo Axel Preiss, le condizioni economiche sono attualmente buone: "È improbabile che ci siano nuovi lockdown e la domanda continua ad aumentare. Non appena il settore sarà di nuovo in grado di fornire, potremo osservare un forte effetto di recupero".

La quota del mercato elettrico è raddoppiata 

La carenza di chip si ripercuote anche sul mercato di vendita delle nuove auto elettrificate, attualmente in forte espansione: nei cinque maggiori mercati dell’Europa occidentale, le vendite di auto elettriche sono aumentate solo del 60% a settembre, ad agosto sono aumentate del 67% e nella prima metà dell’anno addirittura del 147%. Per quanto riguarda gli ibridi plug-in, la situazione è ancora più drammatica: a settembre la crescita nei primi 5 mercati è stata solo del 28%. In agosto il tasso di crescita è stato del 52%, nella prima metà dell'anno del 174%. In Austria la dinamica è un po' più debole: mentre nella prima metà dell'anno le vendite sono aumentate del 219%, a settembre la crescita è stata solo dell'85%. Le ibride plug-in sono cresciute del 126% a settembre, rispetto a un aumento del 208% nella prima metà dell’anno.

In contrasto con la crescita ridotta, la quota di mercato delle nuove auto elettrificate ha raggiunto un nuovo record: in Austria, la quota di mercato combinata di auto elettriche e ibride insieme era pari al 26,3% a settembre (anno precedente: 11,0%). Nei primi cinque mercati, il 21,5% di tutte le auto di nuova immatricolazione erano dotate di trazione elettrificata (auto elettriche 13,3%, ibride plug-in 8,1%). Per fare un confronto: un anno fa, nel settembre 2020, le auto elettriche e le ibride plug-in avevano insieme una quota di mercato del 10,6%. 

Rispetto ai cinque mercati principali, l’Austria è appena dietro alla Germania, dove a settembre la quota di mercato delle nuove auto elettrificate era del 28,7%. Seguono Francia e Gran Bretagna (21,6% ciascuna); in Spagna, a settembre, solo l'11,5% delle nuove auto erano ibride plug-in o elettriche.

"Le auto elettriche e le ibride plug-in sono ancora molto richieste, probabilmente anche a causa dei bonus d'acquisto e dei vantaggi fiscali", afferma Axel Preiss. "La riduzione delle vendite è dovuta principalmente alle difficoltà di consegna." Preiss parte dal presupposto che a medio termine le nuove auto elettrificate aumenteranno la crescita delle vendite, ma a lungo termine le auto puramente elettriche saranno probabilmente in vantaggio: "I portafogli sia di auto elettriche che di ibride plug-in sono attualmente in fase di espansione. Tuttavia, gli ibridi plug-in sono più una tecnologia ponte, poiché i soldi per la ricerca e lo sviluppo vengono chiaramente investiti in auto puramente elettriche."