Az új regisztrációk elemzése - az elektromos autók a dízel előtt

Az új regisztrációk elemzése - az elektromos autók a dízel előtt

Az elektromos autók fellendülnek, és lassan kiszorítják a tiszta belsőégésű motorok benzinét és dízelét a piacról. Különösen a dízelhajtás veszít jelentőségéből jelenleg: szeptemberben Ausztriában 37,5-ről 18,3 százalékra csökkent a dízel piaci részesedése, míg a tisztán elektromos autók piaci részesedése 20,1 százalék volt. Még Nyugat-Európa első öt piacán (Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország) is csak a múlt hónapban az összes új autó 15,2 százaléka volt dízelmotoros – egy évvel ezelőtt ez az arány 25,6 százalék volt. A tisztán elektromos autók esetében a piaci részesedés az első öt piacon szeptemberben 13,3 százalék volt. Axel Preiss, az EY Advanced Manufacturing & Mobility részlegének vezetője elmondta: "Az elektromos autók egyértelműen a gyors sávban vannak – különösen a dízelhez képest. Ausztriában a múlt hónapban először adtak el több új elektromos autót, mint dízelmotort. A mobilitásra való átállás gyorsan lendületet vesz – ez jelentős nyomás alá helyezi az iparágat."

Új autók piaca a fékeken

Összességében az EU újautó-piaca szeptemberben 23 százalékkal csökkent az előző év azonos hónapjához képest. Ausztriában az előző évhez képest 19 százalékos, 2019 szeptemberéhez képest pedig 15 százalékos volt a visszaesés. Különösen erős veszteségeket könyvelhetett el Olaszország (-33%) és Németország (-26%). Idén eddig az EU-szerte az eladások még mindig meghaladják az előző évi szintet - hét százalékkal -, de 24 százalékkal elmaradnak a 2019-es szinttől.

„Sajnos az EU újautó-piaca nem állt helyre olyan gyorsan, mint remélték” – mondja Axel Preiss. "Valószínűleg a válság évének nagyon alacsony szintje körül alakul majd az értékesítés. Az ok nem a kereslet - jelenleg rendkívül magas. A probléma oka az ellátási láncokban rejlik - továbbra is kevés a félvezető, és más köztes termékek is egyre ritkulnak, ami összességében jelentős termelési veszteséggel jár. Természetesen ez nem csak az autógyártókat, hanem a beszállítókat és az autókereskedelmet is érinti." 

Jelenleg nem látszik javulás – legalábbis rövid távon Axel Preiss szerint nem: "Jövőre sajnos még várhatóak az anyagok szűk keresztmetszete és az ellátási láncok problémái. A helyzet észrevehető enyhülésére csak a jövő év közepére számítunk." Axel Preiss szerint a gazdasági feltételek jelenleg jók: "Nem valószínű, hogy újabb bezárások lesznek, és a kereslet tovább növekszik. Amint az iparág ismét teljesíteni tud, erős felzárkózási hatást figyelhetünk meg."

A villamosenergia-piaci részesedés megduplázódott 

A chiphiány rányomja bélyegét az elektromos új autók ténylegesen fellendülő értékesítési piacára is: Nyugat-Európa öt legnagyobb piacán szeptemberben csak 60 százalékkal nőtt az elektromos autók eladása - augusztusban viszont 67 százalékkal, az első félévben pedig még 147 százalékkal is. Ami a plug-in hibrideket illeti, a helyzet még drámaibb: szeptemberben az első 5 piac növekedése mindössze 28 százalékos volt. Augusztusban 52 százalékos, az első félévben 174 százalékos volt a növekedés. Ausztriában valamivel gyengébb a lendület: míg az első félévben 219 százalékkal nőtt az eladások száma, addig szeptemberben már csak 85 százalékos volt a növekedés. A plug-in hibridek 126 százalékkal nőttek szeptemberben, szemben az első félévi 208 százalékos növekedéssel.

A mérséklődött növekedéssel szemben az elektromos autók piaci részesedése új rekordot ért el: Ausztriában az elektromos autók és hibridek együttes piaci részesedése szeptemberben 26,3 százalék volt (előző évben: 11,0%). Az első öt piacon az újonnan regisztrált autók 21,5 százaléka volt elektromos meghajtással felszerelve (az elektromos autók 13,3 százaléka, a konnektoros hibridek 8,1 százaléka). Összehasonlításképpen: egy évvel ezelőtt, 2020 szeptemberében az elektromos autók és a plug-in hibridek együttesen 10,6 százalékos piaci részesedéssel rendelkeztek. 

Az első öt piachoz képest Ausztria éppen Németország mögött van, ahol szeptemberben 28,7 százalékos volt a villamosított új autók piaci részesedése. Franciaország és Nagy-Britannia követi (21,6%); Spanyolországban szeptemberben az új autók mindössze 11,5 százaléka volt plug-in hibrid vagy elektromos autó.

„Az e-autók és a plug-in hibridek iránt továbbra is nagy a kereslet, valószínűleg a vásárlási bónuszok és az adókedvezmények miatt is” – mondja Axel Preiss. "Az eladások csökkenése elsősorban a szállítási nehézségeknek tudható be." A Preiss feltételezi, hogy középtávon az elektromosított új autók növelik az eladások növekedését, hosszabb távon azonban valószínűleg a tisztán elektromos autók lesznek az előrébb: "Jelenleg bővül mind az elektromos autók, mind a plug-in hibridek portfóliója. A konnektorról tölthető hibridek azonban inkább áthidaló technológiát jelentenek, mivel a kutatásra és fejlesztésre szánt pénzt egyértelműen tisztán elektromos autókba fektetik."