Analyse des nouvelles immatriculations - les voitures électriques devant le diesel

Analyse des nouvelles immatriculations - les voitures électriques devant le diesel

Les voitures électriques sont en plein essor et supplantent peu à peu les moteurs à combustion pure, essence et diesel, du marché. C'est surtout le moteur diesel qui perd actuellement énormément d'importance : en septembre, la part de marché du diesel en Autriche est passée de 37,5 à 18,3 pour cent, tandis que la part de marché des voitures purement électriques était de 20,1 pour cent. Même sur les cinq principaux marchés d'Europe occidentale (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne), seulement 15,2 pour cent de toutes les voitures neuves le mois dernier étaient des moteurs diesel - il y a un an, cette proportion était de 25,6 pour cent. Pour les voitures purement électriques, la part de marché sur les cinq principaux marchés était de 13,3 % en septembre. Axel Preiss, responsable Advanced Manufacturing & Mobility chez EY, a déclaré : « Les voitures électriques sont clairement sur la voie rapide, surtout par rapport au diesel. En Autriche, plus de nouvelles voitures électriques que diesel ont été vendues pour la première fois le mois dernier. La transition vers la mobilité prend rapidement de l'ampleur, ce qui met le secteur sous une pression considérable.

Le marché des voitures neuves sur les freins

Dans l'ensemble, le marché européen des voitures neuves a diminué de 23 % en septembre par rapport au même mois de l'année dernière. En Autriche, la baisse était de 19 pour cent par rapport à l'année précédente et de 15 pour cent par rapport à septembre 2019. L'Italie (-33%) et l'Allemagne (-26%) ont enregistré des pertes particulièrement importantes. Jusqu'à présent cette année, les ventes dans l'UE sont toujours supérieures au niveau de l'année précédente - de sept pour cent - mais inférieures de 24 pour cent au niveau de 2019.

«Malheureusement, le marché européen des voitures neuves ne s'est pas redressé aussi rapidement qu'espéré», déclare Axel Preiss. "Les ventes seront probablement à peu près au niveau très bas de l'année de crise. La raison n'est pas la demande, elle est actuellement extrêmement élevée. La cause du problème réside dans les chaînes d'approvisionnement : il y a encore trop peu de semi-conducteurs et d'autres produits intermédiaires se raréfient également, ce qui entraîne au total d'importantes pertes de production. Bien sûr, cela n'affecte pas seulement les constructeurs automobiles, mais aussi les fournisseurs et le commerce automobile." 

Il n'y a actuellement aucune amélioration en vue - du moins pas à court terme, selon Axel Preiss : "Des goulots d'étranglement dans les matériaux et des problèmes dans les chaînes d'approvisionnement sont malheureusement encore à prévoir l'année prochaine. Nous ne nous attendons pas à ce que la situation s'améliore sensiblement avant le milieu de l'année prochaine." Selon Axel Preiss, les conditions économiques sont actuellement bonnes : « Il est peu probable qu'il y ait de nouveaux confinements et la demande continue de croître. Dès que l'industrie sera à nouveau en mesure de livrer, nous pourrons observer un fort effet de rattrapage. »

La part de marché de l’électricité a doublé 

La pénurie de puces a également un impact sur le marché des ventes de voitures neuves électrifiées, actuellement en plein essor : sur les cinq plus grands marchés d'Europe occidentale, les ventes de voitures électriques n'ont augmenté que de 60 pour cent en septembre - en août, cependant, elles ont augmenté de 67 pour cent, et même de 147 pour cent au premier semestre. En ce qui concerne les hybrides rechargeables, la situation est encore plus dramatique : en septembre, la croissance sur les 5 principaux marchés n'était que de 28 pour cent. En août, le taux de croissance était de 52 pour cent et au premier semestre de 174 pour cent. En Autriche, la dynamique est un peu plus faible : alors que les ventes ont augmenté de 219 pour cent au premier semestre, la croissance en septembre n'était que de 85 pour cent. Les hybrides rechargeables ont augmenté de 126 pour cent en septembre, contre une augmentation de 208 pour cent au premier semestre.

Contrairement à la croissance réduite, la part de marché des voitures neuves électrifiées atteint un nouveau record : en Autriche, la part de marché combinée des voitures électriques et hybrides était de 26,3 % en septembre (année précédente : 11,0 %). Sur les cinq principaux marchés, 21,5 % de toutes les voitures nouvellement immatriculées étaient équipées d'une motorisation électrifiée (voitures électriques 13,3 %, hybrides rechargeables 8,1 %). À titre de comparaison : il y a un an, en septembre 2020, les voitures électriques et les hybrides rechargeables détenaient ensemble une part de marché de 10,6 %. 

Par rapport aux cinq principaux marchés, l'Autriche se situe juste derrière l'Allemagne, où la part de marché des voitures neuves électrifiées était de 28,7 % en septembre. Viennent ensuite la France et la Grande-Bretagne (21,6% chacune) ; En Espagne, en septembre, seulement 11,5 pour cent des voitures neuves étaient des voitures hybrides rechargeables ou électriques.

«Les voitures électriques et les hybrides rechargeables sont toujours très demandées, probablement aussi en raison des primes à l'achat et des avantages fiscaux», explique Axel Preiss. "La baisse des ventes est principalement due à des difficultés de livraison." Preiss estime qu'à moyen terme, les ventes de voitures neuves électrifiées augmenteront, mais qu'à plus long terme, les voitures purement électriques seront probablement en tête : « Les portefeuilles de voitures électriques et d'hybrides rechargeables sont actuellement en expansion. Cependant, les hybrides rechargeables constituent davantage une technologie de transition, car l'argent destiné à la recherche et au développement est clairement investi dans les voitures purement électriques.