Uute registreerimiste analüüs – elektriautod diislist ees

Uute registreerimiste analüüs – elektriautod diislist ees

Elektriautod õitsevad ja tõrjuvad turult aeglaselt välja puhta sisepõlemismootorite bensiini ja diislikütuse. Eelkõige kaotab praegu tohutult oma tähtsust diiselmootor: septembris langes diislikütuse turuosa Austrias 37,5 protsendilt 18,3 protsendile, puhtalt elektriautode turuosa oli aga 20,1 protsenti. Isegi Lääne-Euroopa esiviisikutel (Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania) moodustasid möödunud kuul uutest autodest diiselmootorid vaid 15,2 protsenti – aasta tagasi oli see osakaal 25,6 protsenti. Puhtalt elektriautode turuosa oli septembris esiviisikus 13,3 protsenti. EY täiustatud tootmise ja mobiilsuse osakonna juht Axel Preiss ütles: "Elektriautod on selgelt kiiremas rajas – eriti diisliga võrreldes. Austrias müüdi eelmisel kuul esimest korda rohkem uusi elektriautosid kui diislikütust. Liikuvuse üleminek saab kiiresti hoogu – see seab tööstusele märkimisväärse surve alla."

Pidurite uute autode turg

Kokkuvõttes langes EL-i uute autode turg septembris eelmise aasta sama kuuga võrreldes 23 protsenti. Austrias oli langus eelmise aastaga võrreldes 19 protsenti ja 2019. aasta septembriga võrreldes 15 protsenti. Eriti tugevad kahjumid olid Itaalias (-33%) ja Saksamaal (-26%). Sel aastal on müük üle EL-i endiselt üle eelmise aasta taseme – seitsme protsendi võrra –, kuid 24 protsenti alla 2019. aasta taseme.

"Kahjuks ei ole Euroopa Liidu uute autode turg nii kiiresti taastunud, kui loodeti," ütleb Axel Preiss. "Tõenäoliselt jääb müük kriisiaasta väga madalale tasemele. Põhjus pole nõudluses – see on praegu ülikõrge. Probleemi põhjus peitub tarneahelates – pooljuhte on endiselt liiga vähe ja ka muid vahetooteid jääb väheks, mis kokkuvõttes toob kaasa märkimisväärsed tootmiskadud. Loomulikult ei puuduta see ainult autotootjaid, vaid ka tarnijaid ja autokaubandust." 

Praegu pole Axel Preissi sõnul näha paranemist – vähemalt lühiajaliselt mitte: "Materjalide kitsaskohad ja tarneahelate probleemid on kahjuks veel järgmisel aastal oodata. Ootame olukorra märgatavat leevenemist alles järgmise aasta keskpaigas." Axel Preissi sõnul on majandustingimused praegu head: "Uute sulgemiste tekkimine on ebatõenäoline ja nõudlus kasvab jätkuvalt. Niipea, kui tööstus suudab taas toime tulla, on võimalik jälgida tugevat järelejõudmise efekti."

Elektrienergia turuosa kahekordistus 

Kiibipuudus avaldab mõju ka tegelikult õitsvale elektrifitseeritud uute autode müügiturule: Lääne-Euroopa viiel suurimal turul kasvas elektriautode müük septembris vaid 60 protsenti – augustis aga 67 protsenti ning esimesel poolaastal koguni 147 protsenti. Pistikhübriidide puhul on olukord veelgi dramaatilisem: septembris oli 5 parima turu kasv vaid 28 protsenti. Augustis oli kasv 52 protsenti ja esimesel poolaastal 174 protsenti. Austrias on hoog mõnevõrra nõrgem: kui esimesel poolaastal kasvas müük 219 protsenti, siis septembris oli kasv vaid 85 protsenti. Pistikhübriidid kasvasid septembris 126 protsenti, võrreldes 208 protsendi kasvuga esimesel poolaastal.

Vastupidiselt vähenenud kasvule on elektrifitseeritud uute autode turuosa uuel rekordil: Austrias oli elektriautode ja hübriidide turuosa kokku septembris 26,3 protsenti (eelmisel aastal 11,0%). Turgude esiviisikus oli elektrifitseeritud ajamiga 21,5 protsenti uutest registreeritud autodest (elektriautod 13,3%, pistikhübriidid 8,1%). Võrdluseks: aasta tagasi, 2020. aasta septembris oli elektriautode ja pistikhübriidide turuosa kokku 10,6 protsenti. 

Võrreldes esiviisikuga jääb Austria napilt maha Saksamaale, kus elektrifitseeritud uute autode turuosa oli septembris 28,7 protsenti. Järgnevad Prantsusmaa ja Suurbritannia (mõlemas 21,6%); Hispaanias olid septembris vaid 11,5 protsenti uutest autodest pistikhübriidid või elektriautod.

"E-autode ja pistikhübriidide järele on endiselt suur nõudlus, ilmselt ka ostuboonuste ja maksusoodustuste tõttu," ütleb Axel Preiss. "Vähenenud müük on peamiselt tingitud tarneraskustest." Preiss oletab, et keskpikas perspektiivis suurendavad müügikasvu elektrifitseeritud uued autod, kuid pikemas perspektiivis on ilmselt ees puhtalt elektriautod: "Praegu on nii elektriautode kui ka pistikhübriidide portfell laiendamisel. Pistikhübriidid on aga pigem sillatehnoloogia, sest teadus- ja arendustegevuse raha investeeritakse selgelt puhastesse elektriautodesse."