Análisis de las nuevas matriculaciones: los coches eléctricos por delante del diésel

Análisis de las nuevas matriculaciones: los coches eléctricos por delante del diésel

Los coches eléctricos están en auge y poco a poco están desplazando del mercado a los motores de combustión pura, gasolina y diésel. Especialmente el propulsor diésel está perdiendo enorme importancia: en septiembre la cuota de mercado del diésel en Austria cayó del 37,5 al 18,3 por ciento, mientras que la cuota de mercado de los vehículos puramente eléctricos fue del 20,1 por ciento. Incluso en los cinco principales mercados de Europa occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España), sólo el 15,2 por ciento de todos los coches nuevos el mes pasado eran motores diésel; hace un año la proporción era del 25,6 por ciento. En el caso de los coches puramente eléctricos, la cuota de mercado en los cinco principales mercados fue en septiembre del 13,3 por ciento. Axel Preiss, director de Fabricación Avanzada y Movilidad de EY, dijo: "Los coches eléctricos están claramente en la vía rápida, especialmente en comparación con los diésel. En Austria, por primera vez el mes pasado se vendieron más coches eléctricos nuevos que diésel. La transición a la movilidad está ganando impulso rápidamente, lo que está poniendo a la industria bajo una presión considerable".

Nuevo mercado de coches en los frenos

En general, el mercado de automóviles nuevos de la UE disminuyó en septiembre un 23 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado. En Austria, la caída fue del 19 por ciento en comparación con el año anterior y del 15 por ciento en comparación con septiembre de 2019. Italia (-33 %) y Alemania (-26 %) registraron pérdidas particularmente fuertes. En lo que va de año, las ventas en toda la UE siguen estando por encima del nivel del año anterior (en un siete por ciento), pero un 24 por ciento por debajo del nivel de 2019.

"Desafortunadamente, el mercado de vehículos nuevos de la UE no se ha recuperado tan rápido como se esperaba", afirma Axel Preiss. "Las ventas probablemente se situarán en el nivel muy bajo del año de la crisis. La razón no es la demanda, que actualmente es extremadamente alta. La causa del problema está en las cadenas de suministro: todavía hay muy pocos semiconductores y también escasean otros productos intermedios, lo que en total provoca importantes pérdidas de producción. Por supuesto, esto no sólo afecta a los fabricantes de automóviles, sino también a los proveedores y al comercio de automóviles". 

Por el momento no se vislumbra ninguna mejora, al menos no a corto plazo, según Axel Preiss: "Lamentablemente, todavía se esperan cuellos de botella en los materiales y problemas en las cadenas de suministro el próximo año. No esperamos que la situación mejore notablemente hasta mediados del próximo año". Según Axel Preiss, las condiciones económicas son actualmente buenas: "Es poco probable que se produzcan nuevos confinamientos y la demanda sigue aumentando. Tan pronto como la industria pueda volver a dar resultados, podremos observar un fuerte efecto de recuperación".

La cuota de mercado eléctrico se duplicó 

La escasez de chips también tiene un impacto en el mercado de ventas de automóviles nuevos electrificados, que actualmente está en auge: en los cinco mercados más grandes de Europa Occidental, las ventas de automóviles eléctricos sólo aumentaron un 60 por ciento en septiembre; en agosto, sin embargo, aumentaron un 67 por ciento, y en la primera mitad del año incluso un 147 por ciento. Cuando se trata de híbridos enchufables, la situación es aún más dramática: en septiembre, el crecimiento en los cinco principales mercados fue sólo del 28 por ciento. En agosto la tasa de crecimiento fue del 52 por ciento y en el primer semestre del año fue del 174 por ciento. En Austria, el impulso es algo más débil: mientras que las ventas aumentaron un 219 por ciento en el primer semestre del año, en septiembre el crecimiento fue sólo del 85 por ciento. Los híbridos enchufables crecieron un 126 por ciento en septiembre, en comparación con un aumento del 208 por ciento en la primera mitad del año.

En contraste con el crecimiento reducido, la cuota de mercado de los coches nuevos electrificados se encuentra en un nuevo récord: en Austria, la cuota de mercado combinada de coches eléctricos e híbridos fue del 26,3 por ciento en septiembre (año anterior: 11,0%). En los cinco principales mercados, el 21,5 por ciento de todos los coches matriculados recientemente estaban equipados con propulsión electrificada (coches eléctricos 13,3%, híbridos enchufables 8,1%). A modo de comparación: hace un año, en septiembre de 2020, los coches eléctricos y los híbridos enchufables tenían juntos una cuota de mercado del 10,6 por ciento. 

En comparación con los cinco principales mercados, Austria está justo detrás de Alemania, donde la cuota de mercado de coches nuevos electrificados fue del 28,7 por ciento en septiembre. Le siguen Francia y Gran Bretaña (21,6% cada una); En España en septiembre sólo el 11,5 por ciento de los coches nuevos eran híbridos enchufables o eléctricos.

"Los coches eléctricos y los híbridos enchufables siguen teniendo una gran demanda, probablemente también debido a las bonificaciones de compra y las ventajas fiscales", afirma Axel Preiss. "La reducción de las ventas se debe principalmente a dificultades de entrega". Preiss supone que a medio plazo los coches nuevos electrificados aumentarán el crecimiento de las ventas, pero a largo plazo probablemente los coches puramente eléctricos llevarán la delantera: "Actualmente se están ampliando las carteras tanto de coches eléctricos como de híbridos enchufables. Sin embargo, los híbridos enchufables son más bien una tecnología puente, ya que el dinero para investigación y desarrollo se invierte claramente en coches eléctricos puros".