安联保险公司警告联网汽车遭受黑客攻击

安联保险公司警告联网汽车遭受黑客攻击

安联董事会成员 Klaus-Peter Röhler 在今年首次以在线会议形式举行的 Allianz Autotag 大会上强调：“除了物流和能源领域，联网汽车未来可能成为互联网犯罪的主要目标之一。”欧洲联网汽车数量快速增长——2018年有3700万辆汽车

预计到 2023 年这一数字将达到 1.1 亿左右。相应地，网络攻击可能产生的风险场景也在不断增加：从数字车辆盗窃到黑客攻击后的事故风险，再到恶意接管车辆控制系统后的勒索。

网络攻击后发生的事故受到保险

安联奥地利董事会成员 Christoph Marek 解释说：“如果在网络攻击后发生事故，造成人员受伤或车辆损坏以及其他财产损失，安联会为此提供保险。”“对第三方的损害由机动车辆责任保险承保，对自己车辆的损坏则由全面综合保险承保。”如果黑客攻击导致车辆被盗，这也有完全综合保险的保障，也有部分综合保险的保障。防止黑客攻击汽车制造商的数字平台并导致车辆故障的责任在于制造商本身。

虚拟车钥匙问题

安联安全专家认为，“虚拟车钥匙”，即通过智能手机打开和启动汽车的便捷方式，也是一个新的风险因素。客户必须能够信任虚拟钥匙 - 因为在车辆被盗的情况下，没有人会将智能手机发送给保险公司。这意味着钥匙无法被复制，并且在汽车被盗的情况下，您需要透明地了解谁被授权在何时使用哪把钥匙。为此，重要的是严格将钥匙的数据环境与其他应用程序分开，将访问授权与驾驶授权分开，并在发生盗窃时立即撤销所有授予的驾驶授权。

捆绑能力以防御黑客攻击

鉴于工业界和保险业在应对黑客攻击方面面临的挑战，安联呼吁欧洲提出跨行业的“汽车安全信息中心”解决方案。这应该通过移动领域的捆绑能力为 IT 安全威胁做好准备，并有助于成功应对这些威胁。

网络攻击还应由独立的数据受托人记录，不包含个人信息，并符合数据保护法规，以便完善必要的证据和保护机制，避免未来的损害。 “我们正在应对的威胁并不局限于公司或国家边界，我们相信这样一个中心必须汇集来自不同机构的数据和能力，包括政府当局、汽车制造商、汽车供应商、电信运营商、研究机构、维修公司和保险公司，”罗勒说。