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Allianz Insurance advierte sobre ataques de piratas informáticos a los coches conectados
En el futuro no habrá forma de evitar los coches conectados; después de todo, ofrecen numerosas ventajas. Sin embargo, los hackers lo ven de la misma manera. Esto es exactamente lo que está haciendo Allianz.
Allianz Insurance advierte sobre ataques de piratas informáticos a los coches conectados
"Además de los sectores de la logística y la energía, el automóvil conectado podría convertirse en el futuro en uno de los principales objetivos de los delitos en Internet", subrayó Klaus-Peter Röhler, miembro de la junta directiva de Allianz, con motivo de la Allianz Autotag, que por primera vez este año se celebró como conferencia en línea. El número de vehículos conectados en Europa está aumentando rápidamente: en 2018 había 37 millones de coches
Se espera que en 2023 alcance los 110 millones. En consecuencia, aumentan los escenarios de riesgo que pueden surgir a raíz de los ciberataques: desde el robo digital de vehículos hasta el riesgo de accidentes tras ataques de piratas informáticos y el chantaje tras una toma hostil del sistema de control de vehículos.
Los accidentes tras un ciberataque están asegurados
"Si tras un ciberataque se produce un accidente en el que resultan heridas personas o daños a vehículos, además de otros daños materiales, Allianz ofrece cobertura de seguro para ello", explica Christoph Marek, miembro de la junta directiva de Allianz Austria: "Los daños a terceros están cubiertos por el seguro de responsabilidad civil de los vehículos de motor, y los daños al propio vehículo están cubiertos por el seguro a todo riesgo". Si un ataque de piratas informáticos hace posible el robo del vehículo, esto también está cubierto por un seguro a todo riesgo, pero también por un seguro a todo riesgo parcial. La responsabilidad de evitar ataques de piratas informáticos a la plataforma digital del fabricante de automóviles y los consiguientes fallos de funcionamiento del vehículo recae en el propio fabricante.
Problema con la llave virtual del coche
Los expertos en seguridad de Allianz creen que la “llave virtual del coche”, la forma cómoda de abrir y arrancar el coche a través de un smartphone, también es un nuevo factor de riesgo. Los clientes deben poder confiar en la llave virtual, porque nadie enviará su teléfono inteligente a la aseguradora en caso de robo del vehículo. Esto significa que la llave no se puede copiar y, en caso de robo de un coche, se necesita una visión clara de quién está autorizado a utilizar qué llave y cuándo. Para ello, es importante separar estrictamente el entorno de datos de la llave de otras aplicaciones, separar la autorización de acceso de la autorización de conducción y crear la posibilidad de revocar inmediatamente todas las autorizaciones de conducción concedidas en caso de robo.
Combinar competencias para defenderse de los ataques de piratas informáticos
Dados los retos a los que se enfrentan la industria y el sector asegurador a la hora de hacer frente a los ataques de piratas informáticos, Allianz pidió una solución europea para un "Centro de información de seguridad del automóvil" intersectorial. Este debería estar preparado para las amenazas a la seguridad de TI mediante competencias agrupadas en el campo de la movilidad y contribuir a afrontarlas con éxito.
Los ciberataques también deben ser registrados por un administrador de datos independiente sin información personal y cumpliendo con las normas de protección de datos para mejorar las pruebas y los mecanismos de protección necesarios y evitar daños futuros. "Nos enfrentamos a una amenaza que no se detiene en las fronteras empresariales o nacionales y estamos convencidos de que un centro de este tipo debe reunir datos y competencias de diversas instituciones, incluidas autoridades gubernamentales, fabricantes de vehículos, proveedores de automóviles, operadores de telecomunicaciones, instituciones de investigación, empresas de reparación y aseguradoras", afirmó Röhler.