AIT intensyfikuje badania nad bateriami

AIT intensyfikuje badania nad bateriami

Cel jest jasno określony: elektromobilność powinna stać się wydajniejsza, mocniejsza, bezpieczniejsza, bardziej zrównoważona i tańsza. Centrum Transportu Niskoemisyjnego AIT wspólnie z partnerami ze świata nauki i biznesu opracowuje odpowiednie komponenty i technologie, takie jak wydajne i przyjazne dla środowiska akumulatory. „Dzięki udanej internacjonalizacji, dużym projektom unijnym i współpracy z partnerami międzynarodowymi nasza działalność podwoiła się w ostatnich latach – zarówno pod względem liczby projektów i badaczy, jak i budżetu”, informuje Helmut Oberguggenberger, kierownik jednostki kompetencyjnej „Technologie pojazdów elektrycznych”.

W wyniku tego silnego wzrostu oraz w celu zaostrzenia strategicznego ukierunkowania, z tej jednostki kompetencyjnej, na czele której stoi Marcus Jahn, utworzono odrębną jednostkę kompetencyjną „Technologie akumulatorów” składającą się z około 30 wysoko wyspecjalizowanych ekspertów. Koncentrujemy się na trzech obszarach badawczych:

• Im Bereich „Battery Materials Development and Characterisation“ werden unter der Leitung von Damian Cupid neue Materialien entwickelt, die Lithium in Zukunft ablösen könnten. Als mögliche Alternativen gelten Magnesium-Ionen-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien.
• Das von Katja Fröhlich geleitete Forschungsfeld „Sustainable and Smart Battery Manufacturing“ beschäftigt sich mit Herstellungsmethoden für moderne Batterien – also mit dem Schritt vom Labor hinaus in die industrielle Fertigung. Ein zentraler Schwerpunkt dabei ist die nachhaltige Produktion – so will man beispielsweise umweltschädliche Lösemittel durch unbedenkliche Substanzen ersetzen.
• Mit einer extrem zukunftsträchtigen Technologie beschäftigt sich der dritte Forschungsbereich „Solid State Batteries“, dem Marcus Jahn vorsteht. Feststoff-Akkus enthalten keine flüssigen Elektrolyte und sind sicherer und langlebiger. Man kennt bereits eine Reihe von geeigneten Materialien – etwa Polymere, Keramiken und Gläser oder Sulfid-basierte Substanzen –, die jeweils Vor- und Nachteile haben.

Według Jahna nie można jeszcze przewidzieć, które konkretne typy akumulatorów będą dominować w przyszłości. „Idealna bateria prawdopodobnie nie będzie miała pojedynczego ogniwa ani kształtu. Ponieważ istnieje wiele różnych wymagań w wielu obszarach zastosowań”.