AIT styrker batteriforskningen

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AIT ønsker å fremme utviklingen av bedre batterier for elbiler.

Das AIT will die Entwicklung von besseren Akkus für Elektroautos vorantreiben.
AIT ønsker å fremme utviklingen av bedre batterier for elbiler.

AIT styrker batteriforskningen

Målet er klart definert: elektromobilitet skal bli mer effektiv, kraftigere, tryggere, mer bærekraftig og rimeligere. Sammen med partnere fra vitenskap og næringsliv utvikler AIT-senteret for lavutslippstransport de tilsvarende komponentene og teknologiene som kraftige og miljøvennlige batterier. «Drivt av vår vellykkede internasjonalisering, store EU-prosjekter og samarbeid med internasjonale partnere, har aktivitetene våre doblet seg de siste årene – både når det gjelder antall prosjekter og forskere så vel som budsjett», rapporterer Helmut Oberguggenberger, leder for kompetanseenheten «Elektriske kjøretøyteknologier».

Som et resultat av denne sterke veksten og for å skjerpe det strategiske fokuset, ble det opprettet en egen kompetanseenhet «Battery Technologies» med rundt 30 høyt spesialiserte eksperter fra denne kompetanseenheten, som ledes av Marcus Jahn. Fokuset er på tre forskningsområder:

  • Im Bereich „Battery Materials Development and Characterisation“ werden unter der Leitung von Damian Cupid neue Materialien entwickelt, die Lithium in Zukunft ablösen könnten. Als mögliche Alternativen gelten Magnesium-Ionen-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien.
  • Das von Katja Fröhlich geleitete Forschungsfeld „Sustainable and Smart Battery Manufacturing“ beschäftigt sich mit Herstellungsmethoden für moderne Batterien – also mit dem Schritt vom Labor hinaus in die industrielle Fertigung. Ein zentraler Schwerpunkt dabei ist die nachhaltige Produktion – so will man beispielsweise umweltschädliche Lösemittel durch unbedenkliche Substanzen ersetzen.
  • Mit einer extrem zukunftsträchtigen Technologie beschäftigt sich der dritte Forschungsbereich „Solid State Batteries“, dem Marcus Jahn vorsteht. Feststoff-Akkus enthalten keine flüssigen Elektrolyte und sind sicherer und langlebiger. Man kennt bereits eine Reihe von geeigneten Materialien – etwa Polymere, Keramiken und Gläser oder Sulfid-basierte Substanzen –, die jeweils Vor- und Nachteile haben.

Ifølge Jahn er det ennå ikke mulig å forutsi hvilke spesifikke batterityper som vil råde i fremtiden. "Det ideelle batteriet vil sannsynligvis ikke ha en enkelt cellekjemi eller form. Fordi det er mange forskjellige krav fra mange bruksområder."