AIT vahvistaa akkututkimusta

AIT vahvistaa akkututkimusta

Tavoite on selkeästi määritelty: sähköliikenteestä tulee tehokkaampaa, tehokkaampaa, turvallisempaa, kestävämpää ja edullisempaa. Vähäpäästöisen liikenteen AIT-keskus kehittää yhdessä tiede- ja yrityskumppaneiden kanssa vastaavia komponentteja ja teknologioita, kuten tehokkaita ja ympäristöystävällisiä akkuja. "Onnistuneen kansainvälistymisemme, suurten EU-hankkeiden ja kansainvälisten kumppaneiden kanssa tehdyn yhteistyön vetämänä toimintamme on kaksinkertaistunut viime vuosina – niin projektien ja tutkijoiden lukumäärän kuin budjetinkin osalta", kertoo Helmut Oberguggenberger, "Electric Vehicle Technologies" -osaamisyksikön johtaja.

Voimakkaan kasvun seurauksena ja strategisen painopisteen terävöittämiseksi tästä osaamisyksiköstä, jota johtaa Marcus Jahn, syntyi erillinen osaamisyksikkö ”Battery Technologies”, jossa on noin 30 pitkälle erikoistunutta asiantuntijaa. Painopiste on kolmella tutkimusalueella:

• Im Bereich „Battery Materials Development and Characterisation“ werden unter der Leitung von Damian Cupid neue Materialien entwickelt, die Lithium in Zukunft ablösen könnten. Als mögliche Alternativen gelten Magnesium-Ionen-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien.
• Das von Katja Fröhlich geleitete Forschungsfeld „Sustainable and Smart Battery Manufacturing“ beschäftigt sich mit Herstellungsmethoden für moderne Batterien – also mit dem Schritt vom Labor hinaus in die industrielle Fertigung. Ein zentraler Schwerpunkt dabei ist die nachhaltige Produktion – so will man beispielsweise umweltschädliche Lösemittel durch unbedenkliche Substanzen ersetzen.
• Mit einer extrem zukunftsträchtigen Technologie beschäftigt sich der dritte Forschungsbereich „Solid State Batteries“, dem Marcus Jahn vorsteht. Feststoff-Akkus enthalten keine flüssigen Elektrolyte und sind sicherer und langlebiger. Man kennt bereits eine Reihe von geeigneten Materialien – etwa Polymere, Keramiken und Gläser oder Sulfid-basierte Substanzen –, die jeweils Vor- und Nachteile haben.

Jahnin mukaan ei ole vielä mahdollista ennustaa, mitkä tietyt akkutyypit tulevat vallitsemaan tulevaisuudessa. "Ihanteellisella akulla ei todennäköisesti ole yhtä kennokemiaa tai muotoa. Koska vaatimuksia on monia eri käyttöalueilta."