Το AIT ενισχύει την έρευνα για τις μπαταρίες

Το AIT ενισχύει την έρευνα για τις μπαταρίες

Ο στόχος είναι σαφώς καθορισμένος: η ηλεκτροκίνηση πρέπει να γίνει πιο αποτελεσματική, πιο ισχυρή, ασφαλέστερη, πιο βιώσιμη και πιο προσιτή. Μαζί με συνεργάτες από την επιστήμη και τις επιχειρήσεις, το AIT Center for Low-Emission Transport αναπτύσσει τα αντίστοιχα εξαρτήματα και τεχνολογίες, όπως ισχυρές και φιλικές προς το περιβάλλον μπαταρίες. «Με γνώμονα την επιτυχημένη διεθνοποίησή μας, τα μεγάλα έργα της ΕΕ και τις συνεργασίες με διεθνείς εταίρους, οι δραστηριότητές μας έχουν διπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια – τόσο ως προς τον αριθμό των έργων και των ερευνητών όσο και ως προς τον προϋπολογισμό», αναφέρει ο Helmut Oberguggenberger, επικεφαλής της Μονάδας Ικανότητας «Electric Vehicle Technologies».

Ως αποτέλεσμα αυτής της ισχυρής ανάπτυξης και για να οξυνθεί η στρατηγική εστίαση, δημιουργήθηκε μια ξεχωριστή μονάδα ικανοτήτων «Battery Technologies» με περίπου 30 ειδικούς υψηλής εξειδίκευσης από αυτήν τη μονάδα ικανοτήτων, της οποίας επικεφαλής είναι ο Marcus Jahn. Η εστίαση είναι σε τρεις ερευνητικούς τομείς:

• Im Bereich „Battery Materials Development and Characterisation“ werden unter der Leitung von Damian Cupid neue Materialien entwickelt, die Lithium in Zukunft ablösen könnten. Als mögliche Alternativen gelten Magnesium-Ionen-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien.
• Das von Katja Fröhlich geleitete Forschungsfeld „Sustainable and Smart Battery Manufacturing“ beschäftigt sich mit Herstellungsmethoden für moderne Batterien – also mit dem Schritt vom Labor hinaus in die industrielle Fertigung. Ein zentraler Schwerpunkt dabei ist die nachhaltige Produktion – so will man beispielsweise umweltschädliche Lösemittel durch unbedenkliche Substanzen ersetzen.
• Mit einer extrem zukunftsträchtigen Technologie beschäftigt sich der dritte Forschungsbereich „Solid State Batteries“, dem Marcus Jahn vorsteht. Feststoff-Akkus enthalten keine flüssigen Elektrolyte und sind sicherer und langlebiger. Man kennt bereits eine Reihe von geeigneten Materialien – etwa Polymere, Keramiken und Gläser oder Sulfid-basierte Substanzen –, die jeweils Vor- und Nachteile haben.

Σύμφωνα με τον Jahn, δεν είναι ακόμη δυνατό να προβλεφθεί ποιοι συγκεκριμένοι τύποι μπαταριών θα επικρατήσουν στο μέλλον. "Η ιδανική μπαταρία πιθανότατα δεν θα έχει μια ενιαία χημεία ή σχήμα κυψέλης. Επειδή υπάρχουν πολλές διαφορετικές απαιτήσεις από πολλούς τομείς εφαρμογής."