AIT posiluje výzkum baterií

AIT posiluje výzkum baterií

Cíl je jasně definovaný: elektromobilita by se měla stát efektivnější, výkonnější, bezpečnější, udržitelnější a dostupnější. Centrum AIT pro nízkoemisní dopravu společně s partnery z oblasti vědy a obchodu vyvíjí odpovídající komponenty a technologie, jako jsou výkonné a ekologické baterie. „V důsledku naší úspěšné internacionalizace, velkých projektů EU a spolupráce s mezinárodními partnery se naše aktivity v posledních letech zdvojnásobily – jak co do počtu projektů a výzkumných pracovníků, tak i rozpočtu,“ říká Helmut Oberguggenberger, vedoucí kompetenční jednotky „Electric Vehicle Technologies“.

V důsledku tohoto silného růstu a zostření strategického zaměření byla z této kompetenční jednotky vytvořena samostatná kompetenční jednotka „Battery Technologies“ s přibližně 30 vysoce specializovanými odborníky, kterou vede Marcus Jahn. Důraz je kladen na tři výzkumné oblasti:

• Im Bereich „Battery Materials Development and Characterisation“ werden unter der Leitung von Damian Cupid neue Materialien entwickelt, die Lithium in Zukunft ablösen könnten. Als mögliche Alternativen gelten Magnesium-Ionen-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien.
• Das von Katja Fröhlich geleitete Forschungsfeld „Sustainable and Smart Battery Manufacturing“ beschäftigt sich mit Herstellungsmethoden für moderne Batterien – also mit dem Schritt vom Labor hinaus in die industrielle Fertigung. Ein zentraler Schwerpunkt dabei ist die nachhaltige Produktion – so will man beispielsweise umweltschädliche Lösemittel durch unbedenkliche Substanzen ersetzen.
• Mit einer extrem zukunftsträchtigen Technologie beschäftigt sich der dritte Forschungsbereich „Solid State Batteries“, dem Marcus Jahn vorsteht. Feststoff-Akkus enthalten keine flüssigen Elektrolyte und sind sicherer und langlebiger. Man kennt bereits eine Reihe von geeigneten Materialien – etwa Polymere, Keramiken und Gläser oder Sulfid-basierte Substanzen –, die jeweils Vor- und Nachteile haben.

Jaké konkrétní typy baterií se v budoucnu prosadí, podle Jahna zatím nelze předvídat. "Ideální baterie pravděpodobně nebude mít jednočlánkovou chemii nebo tvar. Protože existuje mnoho různých požadavků z mnoha oblastí použití."