8分钟充80%：中国制造新奇迹电池

8分钟充80%：中国制造新奇迹电池

这就像电动汽车的致命弱点：电动汽车的行驶里程有限，而且必须充电。但谁愿意把宝贵的时间花在充电站旁边等待呢？这正是电动汽车批评者所抱怨的。这正是为什么插电式混合动力车通常会在租赁合同到期后被退回，而充电线仍处于原始包装中，因此从未使用过。这正是世界各地的工程师正在研究新电池系统的原因，这种终极超级电池不仅可以实现长距离行驶，而且可以在很短的时间内充电，并且在车辆的其余部分报废后仍然可以工作很长时间。

与许多公司一样，中国汽车制造商广汽集团正在参加这场终极电池技术的竞赛，并正在努力登上顶峰。据该公司最近发布的消息称，其新型快充电池据称已取得“突破性进展”。它基于石墨烯材料，具有高导电性，因此引起电池制造商的极大兴趣。 

诺贝尔奖获得者

石墨烯是具有二维结构的碳改性材料的名称，其中每个碳原子被另外三个以120度角包围，形成蜂窝状图案。 2010 年，安德烈·海姆 (Andre Geim) 和康斯坦丁·诺沃肖洛夫 (Konstantin Novoselov) 因其对石墨烯材料的研究而获奖 荣获诺贝尔物理学奖。三年后，欧盟决定资助石墨烯研究10亿欧元。

德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员与爱沙尼亚初创公司 Skeleton Technologies 合作开发了一种石墨烯电池，该电池不仅更小、更轻，而且更耐用，甚至可以在 15 秒内充电。原则上，电动汽车电池的充电时间已经可以实现，但迄今为止最大的缺点是：充电速度越快，电池寿命缩短得越快。 Skeleton Technologies 的一份新闻稿称，石墨烯电池的充电时间短，充电周期可达数十万次，旨在解决三个主要问题：充电时间慢、电池退化和续航里程焦虑。然而，有一个问题：生产成本非常高。因此骷髅本身只将其发明视为一种补充技术，一种对锂离子电池的补充技术。

到目前为止，石墨烯实际上有一个主要问题，那就是它非常昂贵——每克高达几百美元。这就是为什么一些制造商有时会关注替代技术。在这方面，中国企业也有重要发言权。 KFZ Wirtschaft 最近报道称，中国汽车制造商 NIO 推出了首款配备 固态电池 已配备。

据称，广汽集团现已成功制造出可供批量生产的石墨烯电池。据称，新的3DG（三维石墨烯）生产技术解决了高成本问题。据说这使生产成本降低了十分之一。  

电动汽车行业对基于石墨烯的超快速充电电池特别感兴趣。这款基于石墨烯的电池具有6C快速充电能力，与600A大容量充电器配合使用，可在8分钟内充电至80%容量。 这种电池技术不仅可以显着缩短充电时间，还可以显着延长电池寿命。

9月推出品牌

广汽集团的声明称：“令人高兴的是，电池技术现已从实验室进入实际生产。”基于石墨烯的超级快充电池目前已进入实车测试阶段。首款搭载该电池的汽车Aion V计划于今年9月开始量产。

这使得广汽集团成为第一家宣布上市准备具体日期的公司。然而，制造商没有透露任何进一步的细节，例如有关能量含量或充电测试如何进行的信息。尺寸和重量——能量密度是石墨烯电池的一个重要因素——也没有被提及。

顺便说一句，基于石墨烯的电池当然也是智能手机的烫手山芋：例如，美国公司 Real Graphene 希望将基于石墨烯的电池技术推向市场成熟。该原型电池容量为 3,000 mAh，使用 60 瓦适配器可在 20 分钟内充满电，而且不会变热。后者可以提高设备在快速充电过程中的安全性，并延长电池的使用寿命。据该公司称，电池在失去容量之前可以进行 1,500 次充电循环。据专家称，标准智能手机电池在大约 400 次充电周期后只能发挥其原始性能的 80%。