80% per 8 minutes: nauja stebuklinga baterija, pagaminta Kinijoje

80% per 8 minutes: nauja stebuklinga baterija, pagaminta Kinijoje

Tai kažkas panašaus į e-mobilumo Achilo kulną: elektrinių transporto priemonių veikimo nuotolis yra ribotas, o tada jas reikia įkrauti. Bet kas nori praleisti savo brangų laiką laukdamas šalia įkrovimo stotelės? Būtent tuo skundžiasi elektromobilių kritikai. Būtent dėl ​​to įkraunami hibridai dažnai grąžinami pasibaigus lizingo sutarčių galiojimui su įkrovimo kabeliu originalioje pakuotėje ir dėl to niekada nenaudojami. Būtent todėl inžinieriai visame pasaulyje tiria naujas akumuliatorių sistemas – aukščiausios klasės akumuliatorių, kuris ne tik leidžia nuvažiuoti didelius atstumus, bet ir gali būti įkraunamas per labai trumpą laiką ir gali veikti dar ilgai, kai visa kita transporto priemonės dalis bus atiduota į metalo laužą.

Kaip ir daugelis kompanijų, Kinijos automobilių gamintojas GAC dalyvauja šiose lenktynėse dėl aukščiausios baterijos technologijos ir dabar bando pakilti į viršų. Remiantis naujausiu bendrovės leidimu, teigiama, kad naujoji greito įkrovimo baterija pasiekė „novatorišką pažangą“. Jis pagamintas iš grafeno medžiagos, kuri pasižymi dideliu elektros laidumu ir todėl labai domina akumuliatorių gamintojus. 

Nobelio premijos laureatas

Grafenas yra anglies modifikacijos, turinčios dvimatę struktūrą, pavadinimas, kuriame kiekvienas anglies atomas yra apsuptas dar trimis 120 laipsnių kampu ir sudaro korio formos raštą. 2010 m. Andre Geim ir Konstantinas Novoselovas buvo apdovanoti už studijas su medžiaga grafenu. apdovanotas Nobelio fizikos premija. Po trejų metų ES nusprendė grafeno tyrimus finansuoti milijardu eurų.

Vokiečių mokslininkai iš Karlsrūhės technologijos instituto (KIT) kartu su Estijos startuoliu „Skeleton Technologies“ sukūrė grafeno bateriją, kuri yra ne tik mažesnė ir lengvesnė, bet ir patvaresnė ir galinti įkrauti net per 15 sekundžių. Iš principo jau galima pasiekti trumpesnį elektromobilių akumuliatorių įkrovimo laiką, tačiau didelis trūkumas iki šiol buvo: kuo greitesnis įkrovimas, tuo greičiau trumpėja akumuliatoriaus tarnavimo laikas. Trumpas grafeno akumuliatoriaus įkrovimo laikas kartu su įkrovimo ciklais, siekiančiais šimtus tūkstančių, yra skirtas išspręsti tris pagrindines problemas: lėtą įkrovimo laiką, akumuliatoriaus prastėjimą ir nerimą, rašoma „Skeleton Technologies“ pranešime spaudai. Tačiau yra vienas dalykas: gamybos sąnaudos yra labai didelės. Todėl pats skeletas savo išradimą laiko tik papildoma technologija, papildoma technologija ličio jonų akumuliatoriams.

Iki šiol grafenas iš tikrųjų turėjo vieną pagrindinę problemą, būtent, kad jis yra labai brangus – iki kelių šimtų dolerių už gramą. Štai kodėl kai kurie gamintojai kartais orientuojasi į alternatyvias technologijas. Čia taip pat svarbų žodį turi Kinijos įmonės. KFZ Wirtschaft neseniai pranešė, kad Kinijos automobilių gamintojas NIO pristatė pirmąjį elektromobilį su a Kietojo kūno akumuliatorius yra įrengtas.

Teigiama, kad GAC dabar pavyko pagaminti grafeno bateriją, paruoštą serijinei gamybai. Esą didelių kaštų problema buvo išspręsta pasitelkus naują 3DG (trimačio grafeno) gamybos technologiją. Teigiama, kad tai sumažino gamybos sąnaudas iki dešimtadalio.  

Elektromobilių pramonė ypač domisi grafeno pagrindu pagaminta itin greito įkrovimo baterija. Ši grafeno pagrindu pagaminta baterija turi 6C greito įkrovimo galimybę ir gali būti įkraunama iki 80% per 8 minutes, kai ji naudojama kartu su 600A didelės talpos įkrovikliu. Ši akumuliatoriaus technologija ne tik žymiai sutrumpina įkrovimo laiką, bet ir turėtų gerokai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Prekės ženklo pristatymas rugsėjį

„Malonu, kad baterijų technologija dabar iš laboratorijos perėjo į realią gamybą“, – sakoma GAC ​​grupės pranešime. Labai greitai įkraunamas grafeno akumuliatorius dabar yra faktinio transporto priemonės bandymo etape. Planuojama, kad Aion V, pirmoji transporto priemonė su akumuliatoriumi, bus pradėta masiškai gaminti nuo šių metų rugsėjo.

Dėl to GAC yra pirmoji įmonė, paskelbusi konkrečią pasirengimo rinkai datą. Tačiau gamintojas neatskleidė daugiau informacijos, pvz., informacijos apie energijos kiekį ar įkrovimo bandymą. Dydis ir svoris – energijos tankis yra svarbus veiksnys grafeno baterijose – taip pat nebuvo paminėti.

Beje, grafeno baterijos, be abejo, taip pat yra karšta bulvė išmaniesiems telefonams: pavyzdžiui, JAV bendrovė „Real Graphene“ nori, kad jų pagrindu sukurta nauja baterijų technologija būtų brandi. Prototipas yra 3000 mAh talpos baterija, kuri turėtų būti pilnai įkrauta per 20 minučių naudojant 60 vatų adapterį ir neįkaista. Pastarasis gali padidinti įrenginio saugumą greito įkrovimo metu ir taip pat prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Pasak bendrovės, baterija gali praeiti 1500 įkrovimo ciklų, kol praras savo talpą. Ekspertų teigimu, standartinės išmaniųjų telefonų baterijos po maždaug 400 įkrovimo ciklų užtikrina tik 80 procentų pradinio veikimo.