80% in 8 minuti: nuova batteria miracolosa prodotta in Cina

80% in 8 minuti: nuova batteria miracolosa prodotta in Cina

È una sorta di tallone d'Achille della mobilità elettrica: i veicoli elettrici hanno un'autonomia limitata e poi devono essere ricaricati. Ma chi vorrebbe trascorrere il proprio tempo prezioso aspettando accanto a una stazione di ricarica? Questo è esattamente ciò di cui si lamentano i critici dei veicoli elettrici. Proprio per questo motivo spesso le ibride plug-in vengono restituite dopo la scadenza del contratto di leasing con il cavo di ricarica nella confezione originale e quindi mai utilizzate. Ed è proprio per questo motivo che gli ingegneri di tutto il mondo stanno ricercando nuovi sistemi di batterie, la super batteria definitiva che non solo consente una lunga autonomia, ma può anche essere caricata in un tempo molto breve e potrebbe funzionare ancora a lungo dopo che il resto del veicolo sarà stato rottamato.

Come tante altre aziende, anche la casa automobilistica cinese GAC partecipa a questa corsa per la tecnologia delle batterie più all'avanguardia e ora cerca di arrivare in cima. Secondo un recente comunicato dell’azienda, si dice che la sua nuova batteria a ricarica rapida abbia raggiunto “progressi rivoluzionari”. Si basa sul materiale grafene, che ha un'elevata conduttività elettrica ed è quindi di grande interesse per i costruttori di batterie. 

Vincitore del premio Nobel

Il grafene è il nome di una modificazione del carbonio con una struttura bidimensionale in cui ogni atomo di carbonio è circondato da altri tre con un angolo di 120 gradi, formando uno schema a forma di nido d'ape. Nel 2010, Andre Geim e Konstantin Novoselov sono stati premiati per i loro studi con il materiale grafene insignito del Premio Nobel per la Fisica. Tre anni dopo, l’UE ha deciso di finanziare la ricerca sul grafene con un miliardo di euro.

I ricercatori tedeschi del Karlsruhe Institute of Technology (KIT) hanno collaborato con la start-up estone Skeleton Technologies per sviluppare una batteria al grafene che non solo è più piccola e leggera, ma anche più durevole e può addirittura caricarsi in soli 15 secondi. In linea di principio, è già possibile ottenere tempi di ricarica più brevi per le batterie delle auto elettriche, ma finora c’è il grande svantaggio: più veloce è la ricarica, più velocemente si riduce la durata della batteria. Il breve tempo di ricarica della batteria al grafene combinato con cicli di ricarica che ammontano a centinaia di migliaia è destinato a risolvere tre problemi principali: tempi di ricarica lenti, degrado della batteria e ansia da autonomia, secondo un comunicato stampa di Skeleton Technologies. C’è però un problema: i costi di produzione sono molto alti. La stessa Skeleton vede quindi la sua invenzione solo come una tecnologia complementare, una tecnologia supplementare rispetto alle batterie agli ioni di litio.

Finora il grafene ha avuto un problema principale: è molto costoso, fino a poche centinaia di dollari al grammo. Ecco perché alcuni produttori a volte si concentrano su tecnologie alternative. Anche in questo caso le aziende cinesi hanno voce in capitolo. La KFZ Wirtschaft ha recentemente riferito che la casa automobilistica cinese NIO ha presentato la prima auto elettrica con a Batteria a stato solido è attrezzato.

Si dice ora che GAC sia riuscita a realizzare una batteria al grafene pronta per la produzione in serie. Il problema dei costi elevati sarebbe stato risolto con l’aiuto della nuova tecnologia di produzione 3DG (grafene tridimensionale). Si dice che questo abbia ridotto i costi di produzione a un decimo.  

L’industria dei veicoli elettrici è particolarmente interessata alla batteria a ricarica superveloce basata sul grafene. Questa batteria a base di grafene ha una capacità di ricarica rapida di 6C e può essere caricata all'80% della capacità in 8 minuti se combinata con un caricabatterie ad alta capacità da 600A. Questa tecnologia della batteria non solo riduce significativamente il tempo di ricarica, ma dovrebbe anche prolungare notevolmente la durata della batteria.

Lancio del marchio a settembre

"Con piacere, la tecnologia delle batterie è ora passata dal laboratorio alla produzione vera e propria", afferma la dichiarazione del gruppo GAC. La batteria a ricarica super veloce basata sul grafene è ora nella fase di test effettivi sul veicolo. Aion V, il primo veicolo dotato di batteria, sarà prodotto in serie a partire da settembre di quest'anno.

Ciò rende GAC la prima azienda ad annunciare una data specifica per la preparazione al mercato. Tuttavia, il produttore non ha rivelato ulteriori dettagli come informazioni sul contenuto energetico o come è avvenuto il test di ricarica. Anche le dimensioni e il peso – la densità energetica è un fattore importante nelle batterie a base di grafene – non sono stati menzionati.

Le batterie a base di grafene sono ovviamente una patata bollente anche per gli smartphone: l'azienda statunitense Real Graphene, ad esempio, vuole portare a maturità sul mercato una nuova tecnologia di batterie basata su queste batterie. Il prototipo è una batteria da 3.000 mAh che dovrebbe essere completamente carica in 20 minuti utilizzando un adattatore da 60 watt senza surriscaldarsi. Quest'ultimo potrebbe aumentare la sicurezza del dispositivo durante la ricarica rapida e prolungare anche la durata della batteria. Secondo l’azienda, la batteria può sottoporsi a 1.500 cicli di ricarica prima di perdere capacità. Secondo gli esperti, le batterie standard degli smartphone forniscono solo l'80% della loro potenza originale dopo circa 400 cicli di ricarica.