80 % 8 minuutissa: Uusi ihmeakku valmistettu Kiinassa

80 % 8 minuutissa: Uusi ihmeakku valmistettu Kiinassa

Se on jotain kuin sähköisen liikkuvuuden akilleen kantapää: sähköajoneuvoilla on rajoitettu toimintasäde ja ne on sitten ladattava. Mutta kuka haluaa viettää arvokasta aikaansa odottaen latausaseman vieressä? Juuri tästä sähköajoneuvojen kriitikot valittavat. Juuri tästä syystä pistokehybridit palautetaan usein leasingsopimusten päätyttyä latauskaapelin ollessa alkuperäisessä pakkauksessaan, joten niitä ei ole käytetty. Juuri tästä syystä insinöörit ympäri maailmaa tutkivat uusia akkujärjestelmiä, äärimmäistä superakkua, joka ei vain mahdollista pitkiä toimintamatkoja, vaan joka voidaan myös ladata hyvin lyhyessä ajassa ja joka saattaa toimia vielä pitkään senkin jälkeen, kun muu osa ajoneuvosta on romutettu.

Kuten monet yritykset, kiinalainen autonvalmistaja GAC ​​osallistuu tähän kilpailuun äärimmäisestä akkuteknologiasta ja yrittää nyt päästä huipulle. Yrityksen äskettäin julkaiseman tiedotteen mukaan sen uuden pikalatausakun sanotaan saavuttaneen "uraauurtavaa edistystä". Se perustuu materiaaliin grafeeni, jolla on korkea sähkönjohtavuus ja joka on siksi erittäin kiinnostava akkujen rakentajille. 

Nobel-palkinnon voittaja

Grafeeni on nimi hiilen modifikaatiolle, jolla on kaksiulotteinen rakenne, jossa jokaista hiiliatomia ympäröi kolme muuta 120 asteen kulmassa muodostaen hunajakennon muotoisen kuvion. Vuonna 2010 Andre Geim ja Konstantin Novoselov saivat kunnian opinnoistaan ​​grafeenimateriaalin parissa. palkittiin Nobelin fysiikan palkinnolla. Kolme vuotta myöhemmin EU päätti rahoittaa grafeenin tutkimusta miljardilla eurolla.

Saksalaiset Karlsruhen teknologiainstituutin (KIT) tutkijat ovat tehneet yhteistyötä virolaisen start-up-yrityksen Skeleton Technologiesin kanssa kehittääkseen grafeeniakun, joka ei ole vain pienempi ja kevyempi, vaan myös kestävämpi ja latautuu jopa 15 sekunnissa. Periaatteessa sähköautojen akkujen lyhyemmät latausajat ovat jo saavutettavissa, mutta suuri haittapuoli on tähän asti ollut: mitä nopeammin lataus tapahtuu, sitä nopeammin akun käyttöikä lyhenee. Skeleton Technologiesin lehdistötiedotteen mukaan grafeeniakun lyhyt latausaika yhdistettynä satoihin tuhansiin lataussykleihin on tarkoitettu ratkaisemaan kolme pääongelmaa: hitaat latausajat, akun heikkeneminen ja kantaman ahdistus. Siinä on kuitenkin saalis: tuotantokustannukset ovat erittäin korkeat. Skeleton itse näkee siksi keksintönsä vain täydentävänä teknologiana, täydentävänä teknologiana litiumioniakkuille.

Toistaiseksi grafeenilla on itse asiassa ollut yksi pääongelma, nimittäin se, että se on erittäin kallista - jopa muutama sata dollaria grammaa kohden. Siksi jotkut valmistajat joskus keskittyvät vaihtoehtoisiin teknologioihin. Myös tässä kiinalaisilla yrityksillä on tärkeä sananvalta. KFZ Wirtschaft raportoi äskettäin, että kiinalainen autonvalmistaja NIO esitteli ensimmäisen sähköauton, jossa oli a Solid state -akku on varustettu.

GAC:n kerrotaan nyt onnistuneen saamaan grafeeniakun valmiiksi sarjatuotantoon. Korkeiden kustannusten ongelman väitetään ratkeavan uuden 3DG (kolmiulotteisen grafeenin) tuotantoteknologian avulla. Tämän kerrotaan laskeneen tuotantokustannukset kymmenesosaan.  

Sähköajoneuvoteollisuus on erityisen kiinnostunut grafeenipohjaisesta supernopeasta latauksesta. Tässä grafeenipohjaisessa akussa on 6C-pikalataus, ja se voidaan ladata 80 %:iin 8 minuutissa, kun se yhdistetään 600 A:n suurkapasiteettisen laturin kanssa. Tämä akkutekniikka ei ainoastaan ​​lyhennä latausaikaa merkittävästi, vaan sen pitäisi myös pidentää merkittävästi akun käyttöikää.

Brändin julkaisu syyskuussa

"Ilahduttavaa on, että akkuteknologia on nyt päässyt laboratoriosta todelliseen tuotantoon", GAC Groupin lausunnossa sanotaan. Grafeenipohjainen supernopea latausakku on nyt varsinaisessa ajoneuvotestauksessa. Aion V, ensimmäinen akulla varustettu ajoneuvo, on suunniteltu massatuotantoon tämän vuoden syyskuussa.

Tämä tekee GAC:sta ensimmäisen yrityksen, joka ilmoitti tietyn päivämäärän markkinoiden valmiudelle. Valmistaja ei kuitenkaan paljastanut muita yksityiskohtia, kuten tietoja energiasisällöstä tai lataustestin suorittamisesta. Kokoa ja painoa – energiatiheys on tärkeä tekijä grafeenipohjaisissa akuissa – ei myöskään mainittu.

Grafeenipohjaiset akut ovat muuten - tietysti - myös älypuhelimien kuuma peruna: esimerkiksi yhdysvaltalainen Real Graphene haluaa tuoda niihin perustuvan uuden akkuteknologian markkinoille. Prototyyppi on 3 000 mAh akku, jonka oletetaan latautuvan täyteen 20 minuutissa 60 watin sovittimella ilman, että se kuumenee. Jälkimmäinen voi lisätä laitteen turvallisuutta pikalatauksen aikana ja myös pidentää akun käyttöikää. Yhtiön mukaan akku voi käydä läpi 1500 latausjaksoa ennen kuin kapasiteetti heikkenee. Asiantuntijoiden mukaan älypuhelinten tavalliset akut tarjoavat vain 80 prosenttia alkuperäisestä suorituskyvystään noin 400 latausjakson jälkeen.