Suche
Mein Konto
80% 8 minutiga: Hiinas valmistatud uus imeaku
Kiire laadimisaeg, pikk vahemaa ja pikk kasutusiga. Grafeenpatareid on midagi sarnast kõigi patareide seas. Samas on materjal ka ülikallis. Hiina autotootja GAC lubab nüüd, et saab seeriatootmiseks valmis.
80% 8 minutiga: Hiinas valmistatud uus imeaku
See on midagi e-mobiilsuse Achilleuse kanna sarnast: elektrisõidukitel on piiratud sõiduulatus ja siis tuleb neid laadida. Kes aga tahaks veeta oma väärtuslikku aega laadimisjaama kõrval oodates? Just selle üle kurdavad elektrisõidukite kriitikud. Just seetõttu tagastatakse pistikhübriidid sageli pärast liisingulepingu lõppemist originaalpakendis laadimiskaabliga ja seetõttu pole neid kunagi kasutatud. Ja just seepärast uurivadki insenerid üle maailma uusi akusüsteeme – ülimat superakut, mis mitte ainult ei võimalda pikki vahemaid, vaid mida saab laadida ka väga lühikese ajaga ning võib töötada veel kaua pärast ülejäänud sõiduki lammutamist.
Nagu paljud ettevõtted, osaleb Hiina autotootja GAC võidusõidul ülima akutehnoloogia nimel ja püüab nüüd tippu tõusta. Ettevõtte hiljutise väljaande kohaselt on selle uus kiirlaadimisaku saavutanud "murrangulise edu". See põhineb materjalil grafeen, millel on kõrge elektrijuhtivus ja mis pakub seetõttu akude ehitajatele suurt huvi.
Nobeli preemia laureaat
Grafeen on kahemõõtmelise struktuuriga süsiniku modifikatsiooni nimi, milles iga süsinikuaatomit ümbritseb 120 kraadise nurga all kolm teist, moodustades kärjekujulise mustri. 2010. aastal tunnustati Andre Geimi ja Konstantin Novoselovit materjali grafeeniga seotud õpingute eest. pälvis Nobeli füüsikaauhinna. Kolm aastat hiljem otsustas EL rahastada grafeeniuuringuid ühe miljardi euroga.
Saksa teadlased Karlsruhe Tehnoloogiainstituudist (KIT) on koostöös Eesti idufirmaga Skeleton Technologies välja töötanud grafeenaku, mis pole mitte ainult väiksem ja kergem, vaid ka vastupidavam ning suudab laadida isegi vaid 15 sekundiga. Põhimõtteliselt on elektriautode akude lühemaid laadimisaegu juba võimalik saavutada, kuid seni on olnud suur puudus: mida kiiremini toimub laadimine, seda kiiremini väheneb aku eluiga. Skeleton Technologiesi pressiteate kohaselt on grafeenaku lühike laadimisaeg koos sadadesse tuhandetesse ulatuvate laadimistsüklitega mõeldud kolme peamise probleemi lahendamiseks: aeglane laadimisaeg, aku halvenemine ja vahemiku ärevus. Siiski on konks: tootmiskulud on väga kõrged. Skeleton ise näeb seetõttu oma leiutist ainult täiendava tehnoloogiana, liitiumioonakude täiendava tehnoloogiana.
Siiani on grafeenil olnud tegelikult üks põhiprobleem, nimelt see, et see on väga kallis – kuni paarsada dollarit grammi kohta. Seetõttu keskenduvad mõned tootjad mõnikord alternatiivsetele tehnoloogiatele. Ka siin on Hiina ettevõtetel oluline sõnaõigus. KFZ Wirtschaft teatas hiljuti, et Hiina autotootja NIO esitles esimest elektriautot a Tahkis aku on varustatud.
Nüüd väidetavalt õnnestus GAC-il grafeenaku seeriatootmiseks valmis teha. Kõrgete kulude probleem lahendati väidetavalt uue 3DG (kolmemõõtmeline grafeen) tootmistehnoloogia abil. See olevat vähendanud tootmiskulusid kümnendikuni.
Elektrisõidukitööstus on eriti huvitatud grafeenipõhisest ülikiire laadimisest. Sellel grafeenipõhisel akul on 6C kiirlaadimisvõime ja seda saab 8 minuti jooksul laadida 80% võimsuseni, kui seda kombineerida 600A suure võimsusega laadijaga. See akutehnoloogia mitte ainult ei lühenda oluliselt laadimisaega, vaid peaks ka aku eluiga oluliselt pikendama.
Brändi turuletoomine septembris
"Meeldiv on see, et akutehnoloogia on nüüdseks jõudnud laborist reaalsesse tootmisse," öeldakse GAC Groupi avalduses. Grafeenil põhinev ülikiire laadimisaku on nüüd sõiduki tegeliku testimise faasis. Aion V, esimene akuga varustatud sõiduk, hakkab massiliselt tootma alates selle aasta septembrist.
See teeb GAC-st esimese ettevõtte, kes teatab konkreetse turuvalmiduse kuupäeva. Tootja ei avaldanud aga täiendavaid üksikasju, näiteks teavet energiasisalduse või laadimiskatse kohta. Samuti ei mainitud suurust ja kaalu – energiatihedus on grafeenipõhiste akude puhul oluline tegur.
Muide, grafeenipõhised akud on loomulikult ka nutitelefonide kuum kartul: näiteks USA firma Real Graphene soovib turule tuua uue akutehnoloogia, mis põhineb neil. Prototüüp on 3000 mAh aku, mis peaks 60-vatise adapteri abil täielikult laetud olema 20 minuti jooksul ilma kuumaks minemata. Viimane võib kiirlaadimisel tõsta seadme turvalisust ja pikendada ka aku eluiga. Ettevõtte sõnul võib aku enne võimsuse kaotamist läbida 1500 laadimistsüklit. Ekspertide sõnul tagavad tavalised nutitelefoniakud pärast umbes 400 laadimistsüklit vaid 80 protsenti oma algsest jõudlusest.