80% en 8 minutos: nueva batería milagrosa fabricada en China

80% en 8 minutos: nueva batería milagrosa fabricada en China

Es algo así como el talón de Aquiles de la movilidad eléctrica: los vehículos eléctricos tienen una autonomía limitada y luego hay que cargarlos. ¿Pero quién quiere perder su valioso tiempo esperando junto a una estación de carga? Esto es exactamente de lo que se quejan los críticos de los vehículos eléctricos. Precisamente por eso, los híbridos enchufables se devuelven a menudo tras la expiración del contrato de arrendamiento con el cable de carga en su embalaje original y, por tanto, nunca se utilizan. Y es exactamente por eso que ingenieros de todo el mundo están investigando nuevos sistemas de baterías, la súper batería definitiva que no sólo permite largos alcances, sino que también puede cargarse en muy poco tiempo y puede seguir funcionando mucho después de que el resto del vehículo haya sido desechado.

El fabricante de automóviles chino GAC, como tantas empresas, participa en esta carrera por la última tecnología en baterías y ahora intenta llegar a la cima. Según un comunicado reciente de la compañía, se dice que su nueva batería de carga rápida ha logrado un "progreso innovador". Se basa en el material grafeno, que tiene una alta conductividad eléctrica y, por tanto, es de gran interés para los fabricantes de baterías. 

ganador del premio nobel

Grafeno es el nombre de una modificación del carbono con una estructura bidimensional en la que cada átomo de carbono está rodeado por otros tres en un ángulo de 120 grados, formando un patrón en forma de panal. En 2010, Andre Geim y Konstantin Novoselov fueron premiados por sus estudios con el material grafeno. recibió el Premio Nobel de Física. Tres años más tarde, la UE decidió financiar la investigación sobre el grafeno con mil millones de euros.

Investigadores alemanes del Instituto Tecnológico de Karlsruhe (KIT) se han asociado con la start-up estonia Skeleton Technologies para desarrollar una batería de grafeno que no sólo es más pequeña y ligera, sino también más duradera e incluso puede cargarse en tan solo 15 segundos. En principio, ya se pueden conseguir tiempos de carga más cortos para las baterías de los coches eléctricos, pero hasta ahora el gran inconveniente ha sido: cuanto más rápida es la carga, más rápido se reduce la vida útil de la batería. El corto tiempo de carga de la batería de grafeno combinado con ciclos de carga de cientos de miles tiene como objetivo resolver tres problemas principales: tiempos de carga lentos, degradación de la batería y ansiedad por el alcance, según un comunicado de prensa de Skeleton Technologies. Sin embargo, hay un problema: los costes de producción son muy elevados. Por lo tanto, el propio Skeleton sólo ve su invención como una tecnología complementaria, una tecnología complementaria a las baterías de iones de litio.

Hasta ahora, el grafeno ha tenido un problema principal: es muy caro: hasta unos pocos cientos de dólares por gramo. Por eso, algunos fabricantes a veces apuestan por tecnologías alternativas. También en este caso las empresas chinas tienen una importante influencia. La revista KFZ Wirtschaft informó recientemente que el fabricante de automóviles chino NIO presentó el primer coche eléctrico con Batería de estado sólido está equipado.

Ahora se dice que GAC ha logrado preparar una batería de grafeno para la producción en serie. El problema de los elevados costes supuestamente se resolvió con la ayuda de una nueva tecnología de producción 3DG (grafeno tridimensional). Se dice que esto ha reducido los costes de producción a una décima parte.  

La industria de los vehículos eléctricos está especialmente interesada en las baterías de carga súper rápida basadas en grafeno. Esta batería basada en grafeno tiene una capacidad de carga rápida de 6C y se puede cargar al 80% de su capacidad en 8 minutos cuando se combina con un cargador de alta capacidad de 600A. Esta tecnología de batería no sólo acorta significativamente el tiempo de carga, sino que también debería prolongar significativamente la vida útil de la batería.

Lanzamiento de la marca en septiembre.

"Es una suerte que la tecnología de baterías haya pasado del laboratorio a la producción real", afirma el comunicado del Grupo GAC. La batería de carga súper rápida basada en grafeno se encuentra ahora en la fase de pruebas reales en vehículos. Está previsto que el Aion V, el primer vehículo equipado con batería, se produzca en masa a partir de septiembre de este año.

Esto convierte a GAC ​​en la primera empresa en anunciar una fecha específica de preparación para el mercado. Sin embargo, el fabricante no reveló más detalles, como información sobre el contenido energético o cómo se realizó la prueba de carga. Tampoco se mencionaron el tamaño ni el peso (la densidad de energía es un factor importante en las baterías basadas en grafeno).

Por cierto, las baterías basadas en grafeno, por supuesto, también son una patata caliente para los teléfonos inteligentes: la empresa estadounidense Real Graphene, por ejemplo, quiere llevar al mercado una nueva tecnología de baterías basada en ellas. El prototipo es una batería de 3.000 mAh que se supone que se carga completamente en 20 minutos utilizando un adaptador de 60 vatios sin calentarse. Esto último podría aumentar la seguridad del dispositivo durante la carga rápida y también prolongar la vida útil de la batería. Según la empresa, la batería puede realizar 1.500 ciclos de carga antes de perder capacidad. Según los expertos, las baterías estándar de los teléfonos inteligentes sólo ofrecen el 80 por ciento de su rendimiento original después de unos 400 ciclos de carga.