Suche
Mein Konto
80 % za 8 minut: Nová zázračná baterie vyrobená v Číně
Rychlá doba nabíjení, dlouhý dojezd a dlouhá životnost. Grafenové baterie jsou něco jako jack všech řemesel mezi bateriemi. Materiál je však také extrémně drahý. Čínská automobilka GAC nyní slibuje, že bude připravena pro sériovou výrobu.
80 % za 8 minut: Nová zázračná baterie vyrobená v Číně
Je to něco jako Achillova pata e-mobility: elektromobily mají omezený dojezd a pak se musí nabíjet. Ale kdo chce trávit svůj drahocenný čas čekáním u nabíjecí stanice? To je přesně to, na co si kritici elektrických vozidel stěžují. To je přesně důvod, proč se plug-in hybridy často po vypršení leasingových smluv vracejí s nabíjecím kabelem v originálním balení, a tudíž nikdy nepoužité. A to je přesně důvod, proč inženýři po celém světě zkoumají nové bateriové systémy, ultimátní superbaterii, která nejenže umožňuje dlouhé dojezdy, ale lze ji také nabít ve velmi krátké době a může fungovat ještě dlouho poté, co byl zbytek vozidla sešrotován.
Čínská automobilka GAC se jako mnoho dalších společností účastní tohoto závodu o ultimátní technologii baterií a nyní se snaží dostat na vrchol. Podle nedávné zprávy společnosti její nová rychle nabíjecí baterie údajně dosáhla „průkopnického pokroku“. Je založen na materiálu grafen, který má vysokou elektrickou vodivost, a proto je velmi zajímavý pro výrobce baterií.
nositel Nobelovy ceny
Grafen je název pro modifikaci uhlíku s dvourozměrnou strukturou, ve které je každý atom uhlíku obklopen třemi dalšími pod úhlem 120 stupňů a tvoří tak vzor ve tvaru včelí plástve. V roce 2010 byli Andre Geim a Konstantin Novoselov oceněni za studium s materiálem grafen oceněn Nobelovou cenou za fyziku. O tři roky později se EU rozhodla financovat výzkum grafenu jednou miliardou eur.
Němečtí vědci z Karlsruhe Institute of Technology (KIT) se spojili s estonským start-upem Skeleton Technologies, aby vyvinuli grafenovou baterii, která je nejen menší a lehčí, ale také odolnější a dokáže se dokonce nabít za pouhých 15 sekund. V zásadě lze již dosáhnout kratší doby nabíjení baterií pro elektromobily, ale velkou nevýhodou zatím bylo: čím rychleji probíhá nabíjení, tím rychleji se snižuje životnost baterie. Krátká doba nabíjení grafenové baterie v kombinaci s nabíjecími cykly v řádu stovek tisíc má podle tiskové zprávy společnosti Skeleton Technologies vyřešit tři hlavní problémy: pomalé doby nabíjení, degradaci baterie a úzkost z dojezdu. Má to však háček: výrobní náklady jsou velmi vysoké. Samotný Skeleton tedy vidí svůj vynález pouze jako doplňkovou technologii, doplňkovou technologii k lithium-iontovým bateriím.
Doposud měl grafen vlastně jeden hlavní problém, a to ten, že je velmi drahý – až pár set dolarů za gram. Někteří výrobci se proto občas zaměřují na alternativní technologie. I zde mají důležité slovo čínské společnosti. KFZ Wirtschaft nedávno uvedl, že čínská automobilka NIO představila první elektromobil s a Pevná baterie je vybaven.
GAC se prý nyní podařilo vyrobit grafenovou baterii připravenou pro sériovou výrobu. Problém vysokých nákladů byl údajně vyřešen pomocí nové technologie výroby 3DG (trojrozměrný grafen). To prý snížilo výrobní náklady na desetinu.
Průmysl elektrických vozidel se obzvláště zajímá o superrychlé nabíjení baterie na bázi grafenu. Tato grafenová baterie má schopnost rychlého nabíjení 6C a lze ji nabít na 80 % kapacity během 8 minut v kombinaci s vysokokapacitní nabíječkou 600A. Tato technologie baterie nejen výrazně zkracuje dobu nabíjení, ale také by měla výrazně prodloužit životnost baterie.
Uvedení značky na trh v září
„Potěšující je, že technologie baterií se nyní dostala z laboratoře do skutečné výroby,“ říká prohlášení skupiny GAC. Superrychlá nabíjecí baterie založená na grafenu je nyní ve fázi skutečného testování vozidla. Aion V, první vozidlo vybavené baterií, se má sériově vyrábět od září tohoto roku.
Díky tomu je GAC první společností, která oznámila konkrétní datum připravenosti trhu. Žádné další podrobnosti jako informace o obsahu energie nebo jak probíhal test nabíjení ale výrobce neprozradil. Velikost a hmotnost – hustota energie je důležitým faktorem u baterií na bázi grafenu – také nebyly zmíněny.
Mimochodem, baterie na bázi grafenu jsou – samozřejmě – také horkým bramborem pro chytré telefony: například americká společnost Real Graphene chce dovést na trh novou technologii baterií založenou na nich. Prototyp je 3000 mAh baterie, která se má plně nabít během 20 minut pomocí 60wattového adaptéru, aniž by se zahřála. Ten by mohl zvýšit bezpečnost zařízení při rychlém nabíjení a také prodloužit životnost baterie. Podle společnosti může baterie projít 1500 nabíjecími cykly, než ztratí kapacitu. Podle odborníků poskytují standardní baterie smartphonů pouze 80 procent svého původního výkonu po přibližně 400 nabíjecích cyklech.