80% за 8 минути: Нова чудотворна батерия, произведена в Китай

80% за 8 минути: Нова чудотворна батерия, произведена в Китай

Това е нещо като ахилесовата пета на електронната мобилност: електрическите превозни средства имат ограничен пробег и след това трябва да се зареждат. Но кой иска да прекарва ценното си време в чакане до станция за зареждане? Точно от това се оплакват критиците на електрическите превозни средства. Точно затова Plug-in хибридите често се връщат след изтичане на договорите за лизинг с кабела за зареждане в оригиналната му опаковка и следователно никога не са използвани. И точно затова инженерите по целия свят проучват нови батерийни системи, най-добрата супер батерия, която не само позволява дълги пробеги, но също така може да бъде заредена за много кратко време и може да продължи да работи дълго след като останалата част от превозното средство е била бракувана.

Подобно на толкова много компании, китайският производител на автомобили GAC участва в тази надпревара за най-добрата технология за батерии и сега се опитва да стигне до върха. Според скорошно съобщение от компанията, новата й батерия за бързо зареждане се казва, че е постигнала „революционен напредък“. Базиран е на материала графен, който има висока електрическа проводимост и поради това представлява голям интерес за производителите на батерии. 

Лауреат на Нобелова награда

Графенът е името на модификация на въглерода с двуизмерна структура, в която всеки въглероден атом е заобиколен от три други под ъгъл от 120 градуса, образувайки модел с форма на пчелна пита. През 2010 г. Андре Гейм и Константин Новоселов бяха отличени за изследванията си с материала графен удостоен с Нобелова награда по физика. Три години по-късно ЕС реши да финансира изследване на графен с един милиард евро.

Германски изследователи от Технологичния институт в Карлсруе (KIT) се обединиха с естонския стартъп Skeleton Technologies, за да разработят графенова батерия, която е не само по-малка и по-лека, но и по-издръжлива и дори може да се зарежда само за 15 секунди. По принцип вече може да се постигне по-кратко време за зареждане на батериите за електрически автомобили, но големият недостатък досега беше: колкото по-бързо се зарежда, толкова по-бързо намалява животът на батерията. Краткото време за зареждане на графеновата батерия, комбинирано със стотици хиляди цикли на зареждане, има за цел да реши три основни проблема: бавно време за зареждане, влошаване на батерията и безпокойство за обхват, според съобщение за пресата от Skeleton Technologies. Има обаче една уловка: производствените разходи са много високи. Следователно самият Skeleton разглежда своето изобретение само като допълнителна технология, допълнителна технология към литиево-йонните батерии.

Досега графенът всъщност имаше един основен проблем, а именно, че е много скъп – до няколкостотин долара за грам. Ето защо някои производители понякога се фокусират върху алтернативни технологии. И тук китайските компании имат важна дума. KFZ Wirtschaft наскоро съобщи, че китайският производител на автомобили NIO е представил първата електрическа кола с a Батерия в твърдо състояние е оборудван.

Сега се казва, че GAC е успял да направи графенова батерия, готова за серийно производство. Твърди се, че проблемът с високите разходи е решен с помощта на нова технология за производство на 3DG (триизмерен графен). Твърди се, че това е намалило производствените разходи до една десета.  

Индустрията за електрически превозни средства е особено заинтересована от батерията за супер бързо зареждане на базата на графен. Тази базирана на графен батерия има възможност за бързо зареждане 6C и може да бъде заредена до 80% капацитет в рамките на 8 минути, когато се комбинира със зарядно устройство с голям капацитет 600A. Тази технология на батерията не само съкращава значително времето за зареждане, но също така трябва значително да удължи живота на батерията.

Стартиране на марката през септември

„За радост технологията за батерии вече си проправи път от лабораторията в реално производство“, се казва в изявлението на GAC Group. Батерията със супер бързо зареждане, базирана на графен, вече е във фаза на действително тестване на превозни средства. Aion V, първото превозно средство, оборудвано с батерия, е планирано да се произвежда масово от септември тази година.

Това прави GAC първата компания, която обяви конкретна дата за готовност за пазара. Производителят обаче не разкри никакви допълнителни подробности като информация за енергийното съдържание или как е протекъл тестът за зареждане. Размерът и теглото – енергийната плътност е важен фактор при базираните на графен батерии – също не бяха споменати.

Между другото, базираните на графен батерии - разбира се - също са горещ картоф за смартфони: американската компания Real Graphene, например, иска да доведе до пазарна зрялост нова технология за батерии, базирана на тях. Прототипът е батерия от 3000 mAh, която трябва да бъде напълно заредена в рамките на 20 минути с помощта на 60-ватов адаптер, без да се нагрява. Последното може да увеличи безопасността на устройството по време на бързо зареждане и също така да удължи живота на батерията. Според компанията батерията може да премине през 1500 цикъла на зареждане, преди да загуби капацитет. Според експерти стандартните батерии за смартфони осигуряват само 80 процента от първоначалната си производителност след около 400 цикъла на зареждане.